波音此前因爲多次的飛機失事，遭到全球的抵制，多家航空公司已經禁用波音飛機。遭到全球航空公司的排斥，波音公司的日子並不好過，不僅遭到了巨大的損失，而且顧客全都被競爭對手空客搶走。雖然，波音一直在保證自己的飛機經過嚴格的檢測，所有的問題已經被解決了，但是，卻沒有任何國家的航空公司敢拿乘客的生命開玩笑，這要是出事了，航空公司可就完了。波音向中國求助，希望中國可以讓737MAX飛機重新運營，中國的市場很大，而且疫情控制的很好，只要中國復飛波音737MAX機型，那麼，其他國家就復飛有希望了。

波音的如意算盤顯然是落空了，中國可不是“小白鼠”，對於飛機的質量安全，中國一向是非常的重視，所以，面對美國波音公司總裁的兩次復飛請求，中國全都是拒絕了。中國民航局甚至還給出了明確的答覆：“目前737MAX沒有復飛時間表，我們在復飛的問題上，持對安全隱患‘零容忍’態度”！中國對於出現事故的飛機機型十分的謹慎，所以，別要再向中國申請復飛波音737MAX了。

在波音請求復飛無果之後，中國又再次出手，正式懲罰波音公司。就在10月26日，在例行記者會上，爲了維護國家利益，我國決定對波音防務、雷神等美企採取必要的控制措施，主要的原因就是因爲這些美國企業向中國一些地區出售重要裝備。波音一旦被中國處罰之後，再想進入到中國的市場就比較難了。波音公司主要三塊業務，分別是商用飛機、波音防務和安全，還有全球服務。這三塊都非常的賺錢，在2018年，波音收入一共爲1011.27億美元，摺合人民幣就是6778億元，淨利潤爲104.6億美元。

在商用飛機這塊，波音一共有63.37%的收入，還有65%的運營利潤，總的來說，波音最賺錢的還是對外銷售飛機。不過，波音因爲此前的事故聲名一落千丈，現在只能寄希望於中國的市場。中國航空運輸業在2018年時就已經達到了3639架，到2028年會達到9401架，未來20年，中國民航市場總值達2.9萬億美元。不過，既然波音無視中國的警告，售賣中國一些地區裝備，那麼，中國的市場永遠不會有它的位置！