日產除了軒逸，它也是“爆款”，不到一年賣了10w+，去年賣了20w+

日產有“爆款”車型嗎？答案是有的，而且還不只是一款。因爲日產除了軒逸是“爆款”之外，它也是“爆款”。不過軒逸是轎車領域的“爆款”，而它則是SUV領域的“爆款”。可以說，日產在轎車和SUV兩個領域，擁有突出的“爆款”實力。而這個它其實是日產旗下銷量比較火的奇駿，跟哈弗H6和本田CR-V屬於同一個級別的SUV。

它是如何成爲“爆款”的呢？以2019年的銷量來看，奇駿累計去年賣了20w+，成爲去年少有累計銷量達到20w+的SUV，實際達到了207776輛。而在今年，不到一年賣了10w+，截止至9月銷量，實際達到了115757輛。這樣的銷量，足以成爲“爆款”行列SUV。

而面對奇駿如此突出的銷量，可能還會形成“不懂車選哈弗H6，懂一點選本田CR-V”，真正懂車都選它的局面。但相比哈弗H6和本田CR-V，奇駿在銷量上還是弱了一點。

外觀設計方面，奇駿擁有比哈弗H6和本田CR-V更爲成爲大氣的造型。其中在前臉上，奇駿配備了日產家族的設計語言。V字形的進氣格柵，V字形的日行燈，均是日產家族的專屬設計語言，可營造出更高的辨識度。而且霧燈輪廓的造型也比較硬朗有層次感，這一點哈弗H6和本田CR-V就不如。

除了前臉，奇駿的車身設計也是比較大氣穩重，較哈弗H6來說，具有不錯的質感表現。哪怕是跟本田CR-V相比，也是不遜色。奇駿的整個車身輪廓設計得比較平衡，平行的車頂姿態，以及不錯的動感式輪圈，還有弧線式的腰線，爲整車帶來了不錯的大氣氛圍。而車身上少量鍍鉻裝飾條，也可爲車身點綴出不錯的精緻感。

車身體型對於奇駿來說並不是強項，車長爲4675毫米，算是比較長的設計。不過車寬僅爲1820毫米，這在同級別中，近乎屬於墊底的設計。而車高和車軸距，分別是1722毫米和2706毫米。對於奇駿的車身體型，如果車寬能夠達到1850毫米，也許在空間方面還會更加突出一些。

奇駿的尾部設計，並沒有增加過多複雜的造型。簡潔的設計語言，比起哈弗H6和本田CR-V的尾部來說，具有比較運動和突出的檔次。其中尾燈是家族風格設計，精緻感不算突出，但辨識度蠻高。排氣管爲隱藏式風格，但因爲有黑色護板的加入，所以顯得比較運動和力量感。

從奇駿的整個外觀設計來說，完全符合大部分車主的審美，所以能成爲“爆款”，這個外觀起到了主要作用。

相對外觀而言，奇駿的內飾也是比較簡約，沒有采用當下流行的時尚、年輕、個性、科技感氛圍等元素設計。整個內飾風格看着比較簡單，儀表盤和中控屏，均爲實用性設計，科技感氛圍不突出，但看着不累贅。中控屏上配備了少量軟性材質，質感尚可，檔次也不算差。機械式檔把在當下有點過時，不過也符合自身簡約式設計，要是能夠配備電子檔把，那麼在檔次方面還會更加突出。D字形平底多功能方向盤，握感比較細，整體操控靈活性高。

雖爲緊湊型SUV，但是奇駿在座椅佈局方面，卻加入了5座佈局和7座佈局，算是目前少有采用兩種座椅佈局的緊湊型SUV，因此在競爭力方面是較爲突出的。因爲是在緊湊型SUV上延伸而來的7座，所以第三排座椅的空間其實比較一般，作爲應急乘客還行，但長途的話就不太適合。而第二排空間，與大多數緊湊型SUV一樣，擁有兩拳的腿部空間，可提供不錯的乘坐舒適感。

此外，奇駿的整個車內空間並不差。第三排座椅與後備箱可以形成全平的設計，在實用性方面較爲到位。

奇駿的動力輸出，全部爲自然吸氣發動機，比起哈弗H6帶T發動機來說，在油耗方面更具燃油經濟性。而奇駿分別搭載的發動機是2.0L發動機和2.5L發動機，兩者動力大小是151馬力和181馬力，變速器同爲CVT無級變速箱。至於油耗的話，工信部顯示，2.0L發動機的油耗爲6.2L至6.4L百公里，而2.5L發動機的油耗爲7.6L至7.7L百公里。其中在驅動方式上，奇駿還配備了四驅，不過這是適時四驅，而不是全時四驅。