10月28日，馬自達全球首創的壓燃式汽油發動機媒體深度溝通會，在海口希爾頓酒店舉辦，爲海口的各大媒體帶來了一場馬自達歷史與造車文化的深度交流盛會。雖然淅淅瀝瀝下着小雨，但也阻擋不住各家媒體的熱情熱情捧場，享受壓燃式汽油發動機帶來的品鑑樂趣。

馬自達全球首創的壓燃式汽油發動機——「e-SKYACTIV X e-創馳藍天汽油壓燃發動機」（以下稱e-創馳藍天X發動機）已於2020成都車展正式亮相國內。

作爲代表馬自達全新世代技術高度的全新內燃機，e-創馳藍天X發動機結合汽油與柴油發動機優勢，憑藉SPCCI、15:1超高壓縮比等多項世界首創量產技術受到業界權威的持續關注與認可，更被譽爲“引領內燃機技術發展方向”的全新產品。

五項世界首創，突破性解決業界難題

傳統內燃機大致分爲汽油機與柴油機兩個品類，其中，通過火花點火的汽油機優勢在於低噪聲、易啓動、運行平穩，但其燃油經濟性與動力表現弱於柴油機，通過壓燃點火的柴油機則存在着重量大、易震動等問題。在內燃機領域，如何研發出充分結合二者優勢的產品幾乎是全球汽車廠商共同面臨的課題。

馬自達獨創的SPCCI「火花點火控制壓燃點火」技術成功解決了這一問題，並在三位行業專家的技術拆解中得到了充分印證。8月18日，央視網通過德國權威汽車雜誌《auto motor und sport》中國版出版人孟冀、“中國機械工業科學技術獎”獲得者陳新亞、中國汽車技術研究中心知名技術專家耿磊對e-創馳藍天X發動機進行拆解，通過逐步分析發動機內外部結構，直觀解讀出其5項全球首創技術。

首款量產的汽油壓燃發動機：

拆解發現，e-創馳藍天X發動機擁有自然吸氣與機械增壓兩種進氣模式，兩條進氣通道對應不同的燃燒模式，帶來更爲線性流暢的油門響應與加速性能。

馬自達獨創的SPCCI「火花點火控制壓燃點火」技術：

壓燃，即是首先通過活塞壓縮使得溫度接近點火的溫度狀態，隨後通過火花塞進行點火，使燃料混合氣燃燒形成膨脹火焰球，進一步給燃燒室加壓，並在燃燒室內進行短時間的爆發性燃燒，以“空氣活塞”的形式，利用較少的燃料實現動力強勁的行駛。

量產車首次達到15:1超高壓縮比、36.8:1最高空燃比：

優於F1賽車14:1的超高壓縮比，在控制爆震的情況下實現超高的燃燒效率。

世界最高70Mpa可變噴油壓力噴射系統：

傳統汽油發動機燃油壓力僅爲20-30Mpa，e-創馳藍天X發動機採用最新開發的多點噴射裝置，實現70Mpa噴射壓力，並在短時間內反覆細微噴射，實現高霧化性、高精度、高響應性。

世界首創的10噴口汽油噴油器：

e-創馳藍天X發動機採用的噴射裝置，噴射口多達10個，噴射最短時間減小到原來的一半以下，從而實現了更細微的汽油噴霧和更精確的燃燒控制。

顛覆技術形態，開啓內燃機全新時代

e-創馳藍天X發動機在內燃機領域無疑是極具創造性的全新產品，但其技術意義並不侷限於此，經過詳細的拆解與探討，三位專家不僅驚歎於馬自達的研發精神與製造工藝，更對e-創馳藍天X發動機的技術與價值給予充分肯定。如果說技術拆解是e-創馳藍天X發動機在進入國內市場後的首次“定調”，那麼這場「求解X·思享會」則將爲消費者進一步展示出e-創馳藍天X發動機的“前世今生”，解讀出其價值所在。