“年轻时不闯，更待何时？”，这是我对MG领航的第一印象，相比同级的紧凑型SUV，MG领航多了许多年轻的悸动；看着它，仿佛有道声音一直在提醒你，别拘束、别担心、别介怀，年轻就要大胆燃起来。而当MG领航发布正式售价后，这道声音里多了一句“这定价，现在不买，更待何时？”

MG领航的悸动在于，作为领航名爵未来发展方向的产品，它上市后的市场反应对于名爵极其重要。就产品层面，MG领航想要抓住年轻人的脉搏，与年轻人共舞的心，人尽皆知；甚至可以说，MG领航是这些年里，最为信奉“得年轻人者得天下”的产品。年轻人可能想要的，或许是年轻人想要的，MG领航统统给予，这股“放手一搏”的劲，让名爵看起来真的很“燃”。

作为一款紧凑型SUV，9.98万-15.98万的定价算是中规中矩，但我身边提前了解过MG领航的朋友却都认为这定价很有诚意，或许这便是荷尔蒙的影响吧。为了更客观地为大家解析MG领航这款新车，我将把MG领航划分为1.5T手动挡、1.5T自动挡、2.0T三个区块进行解析；大家也可以根据自己的预算跳着看，或者全部看完再做抉择。

把7款车型分3份

站在供需关系与市场运营的角度，一款车型推出的配置越多，说明其所覆盖的价格区间里为消费者提供的选择就越多，选择多了才能选到更适合不同消费者的产品。但很多消费者看到价格表上的7款车型时，不由的感觉脑子一阵眩晕，嘴里指不定念叨着“这可比选iPhone 12还艰难”。

其实MG名爵的产品布局很清晰，我们首先可以将它9.98-15.98万元的价格区间按照动力总成的差异划分为三份，然后描绘出不同的用户肖像，网友们对应自己的需求进行代入即可。首先是定价9.98-10.58万元的1.5T手动挡版本，其次是11.58-13.58万元的1.5T自动挡版本，最后是14.58-15.98万元的2.0T自动挡版本。

燃动风尚版：预算紧，不介意手动挡

燃动豪华版：预算足，喜欢手动挡

对于一款10多万的紧凑型SUV，手动挡与自动挡就像是井水与河水的区别；MG领航的入门动力为1.5T，从其173Ps马力、275N·m扭矩的动力储备来看，无论是对标同级还是日常使用都是足够的。在配置上，即便是9.98万元的入门版车型，也配备了电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、铝合金轮毂、无匙进入/启动、多功能方向盘、10.1英寸中控大屏、车联网系统、LED自动大灯、后座出风口等配置。所以，如果你是因为预算拮据而不得不选9.98万这款车型的话，大可不必担心它入门的定位会让配置显得寒酸；基本上年轻人高感知度的配置，MG领航都已经做到了全系标配。

如果你是一名手动挡的信奉者，追求驾驶过程中与车的机械式交流，其实定价10.58万元的手动挡顶配也不错，当然也因为这已经是你能买到配置最高的手动挡MG领航。手动挡高配与手动挡入门有着近6000元的价差，换来的是前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、仿皮座椅、PM2.5空气过滤。其实仅就仿皮座椅、定速巡航、前排侧气囊，就已经能抵上这6000元的价差了，除了轮圈只有17寸，造型上没有Trophy版的外观套件外，肉眼看起来的区别其实并不大。

Trophy至尊版：1.5T自动挡的性价比之选

分析完1.5T手动挡的用户画像后，我们再来看看1.5T自动挡该怎么选。首先MG领航一共推出了三款1.5T自动挡车型，两两配置车型间的价差为1万元；除了入门版车型没有Trophy套件外，这三款车型的价差其实主要集中在配置上。需要提前说明的是，MG领航拥有足够丰富的标配配置，所以这三款自动挡车型在配置上其实已经相较同级有着不小的优势；我们这里探讨的性价比，指的是同样都是1万元的价差，哪款车型多出的配置会更具性价比。

定价12.58万的Trophy尊享版与定价11.58万的燃动豪华版的价差体现在：Trophy套件，副驾驶安全带未系提醒、前驻车雷达、360倒车影像、带记忆的电动尾门、远程控制、换挡拨片、副驾驶座椅电动调节、后排靠背调节、车内氛围灯、全车车窗一键升降等配置；除了Trophy套件外，其它配置要么可以根据自己需求进行后装，要么就是日常用车时感知度不高，所以这1万元值不值，纯看个人喜好。

定价13.58万的Trophy至尊版与定价12.58万的Trophy尊享版的价差体现在：前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标示识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航、无线充电、前排座椅加热、8个喇叭（多两个）、自适应远近光灯、自动分区空调等配置。总结一下就是这1万元主要体现在驾驶辅助系统、头部气帘、自适应远近光灯这类安全配置上，无论是相比前面那1万元，还是就配置价值而言，这1万元都是值当的；也是我认为Trophy至尊版是最具性价比的原因。

1.5T与2.0T怎么选，2.0T选两驱还是四驱？

之所以将这两个问题归到一起，因为答案是同样的，用钱投票。首先1.5T的动力在应对日常驾驶之余也能有点小激情；至于有没有必要从1.5T顶配再加1万元上到2.0T两驱版Trophy旗舰版，其实这1万元也就将发动机从1.5T升级为2.0T，轮毂从18寸升级到19寸，安全带提醒从前排升级到全车，座椅从仿皮升级为真皮，音响升级为BOSE品牌而已。同理2.0T四驱与两驱版本间1.4万的价差，也就升级了一套适时四驱系统、感应雨刷、负离子发生器和车载空气净化器

对于有没有必要买2.0T动力，有没有必要选择四驱版本的问题，首先需要清楚的是MG领航的定位是一款紧凑型城市SUV，它的用车场景主要是铺装路面；此时，你在钱包足够富裕之余，还需要思考2.0T的动力会不会过剩，多出的油费开支能接受吗，花18万落地一辆紧凑型SUV值不值这几个问题。对于绝大多数网友，我的建议是1.5T Trophy至尊版是最值得推荐的。