大家好，我們又見面了，我是給你們講汽車碰撞安全的角師傅。角師傅前段時間比較忙，今天終於有空爲大家解讀汽車安全碰撞測試了。本週，C-NCAP完成了第三批碰撞測試最後一場，選定車輛爲北京奔馳GLB，配置爲2020款 改款 GLB 200 動感型，廠商指導價爲31.88萬元。角師傅對其跟蹤了三天車體結構碰撞測試，本文我們對所見進行分享。

備註：本文中所述觀點僅爲視覺主觀意識，並不對最終成績進行判斷，一切以最終成績數據爲準。

前言：

北京奔馳GLB，一款爭議聲頗高的SUV車型，7座、1.3T動力、硬邦邦的座椅、車標，這些都是奔馳GLB衆多槽點，當然還有很多，就不一一列舉。除了滿屏槽點之外，奔馳GLB就真的一無是處了嗎？在安全配置方面，國產奔馳GLB全系標配6安全氣囊、AEB自動緊急制動系統、車身穩定控制系統等，對於碰撞測試中，6安全氣囊確實能帶來不錯的加分效果，那麼車體結構表現如何？

正面100%碰撞測試解析：

C-NCAP中汽研正面100%碰撞測試，試驗速度爲50公里每小時。碰撞後，GLB車頭髮動機下沉非常明顯，我們可以通過慢動作視頻看到車輛底部有排氣管下墜跡象，表明發動機、轉向機等部件進行了下沉式設計。前橋有輕微後移現象，被動安全方面，GLB正面100%碰撞沒有采用氣囊聯動起爆策略，只彈了主副駕駛安全氣囊。前排主駕駛假人小腿與車內部件有觸碰，後排假人在安全帶束縛下身體與頭部沒有與車內部件發生觸碰。由此可見，正面100%碰撞因爲測試難度較低，沒有太多槽點出現。

側面碰撞解析：

C-NCAP側面碰撞，試驗速度爲50公里每小時，碰撞移動臺車質量爲1400kg。碰撞後，GLB側面氣簾與前排側氣囊均順利彈出，車門內部防撞鋼樑清晰可見。同時，由於車身高度較高，移動臺車前蜂窩鋁一部分撞擊到了底部側裙鋼樑上，對其撞擊力度進行了歇力。我們可以看到，國產之後的GLB同樣擁有長度相當長的側氣簾，氣簾長度從A柱一直延伸至D柱，別忘了GLB是有7座版本，氣簾同樣爲第三排乘客頭部起到了保護作用。單憑這一點，GLB在安全防護方面做得還是相當到位的。

正面40%偏置碰撞解析：

C-NCAP正面40%偏置碰撞，試驗速度爲64公里每小時。車輛在撞擊一瞬間，前橋後軸便進行了位移，前輪在撞擊中擠壓爆胎，輪轂對前擋火板區域造成了衝擊。由於發動機艙內部縱梁的保護，車體A柱沒有出現明顯形變，駕駛員一側車門也能輕鬆開啓。值得注意的是，在偏置碰撞中，GLB採取了單側氣簾聯動起爆防護策略，而前排側氣囊沒有彈出。應該是氣囊偵測信號檢測到了偏置碰撞，起爆氣簾保護車內假人頭部，其實這種碰撞策略是正確的，相對於維修成本會高一些。還是那句話對於碰撞“保人不保車”纔是正確路線。

寫在最後：

GLB槽點不少，但車輛安全性表現還是不錯的，三天車體結構碰撞測試來看，沒有致命的槽點出現。目前9月份汽車銷量數據顯示，GLB的銷量爲5400輛，繼續落後寶馬X1的7579輛。儘管奔馳GLB安全性表現不錯，但前文所提及的滿屏槽點還是或多或少影響到銷量數據了。那麼，如果你已經購入GLB，看過這次碰撞後是否感到還算滿意？歡迎在評論區中留言點贊。