八万元能买到什么车？相信这个问题能够激起无数"业内人士"的建议。但是，如果前提条件是在一个限牌地区，没有指标想挑选一台续航400km的代步车，而且动力还要不拖沓，最后还能满足一定的驾控乐趣呢？恐怕只有本文的两位主角才能够同时满足这些条件，而它们就是欧拉黑猫和零跑T03。

而今天，我们将测评的重点主要放在两车的操控水平上，看看这个级别的新能源车究竟能不能满足大家的驾驶乐趣呢？就让我们拭目以待：

在测评底盘之前，我们先来看看两车的动力，毕竟没有动力水平做基础的驾驶乐趣，都只能是纸上谈兵。动力方面，欧拉黑猫采用了单电机驱动的设定，高配车型的最大功率为45千瓦，最大扭矩为130牛米，理论极速为102KM/H，而中低配置的车型则是35千瓦，125牛米；

相比起来，零跑T03配备的"Heracles"（海格力斯）电驱总成显然更略胜一筹，它可以提供55千瓦的最大功率和155牛米的最大扭矩，官方0-50km/h加速时间仅为5秒，即使满载四个成年男性，突破100KM/H也是毫不费力。

而在实际的加速体验中，两车给我的感觉也确实如此：欧拉黑猫不管是起步还是深踩电门，给人的回馈都比较钝，略显拖拉；而零跑T03在切换到运动模式后，电门反应就突然变得灵敏起来，低扭状态下的动力还是很充沛的，在城市道路穿梭（加塞）或者超车完全不是问题。

值得表扬的是，零跑T03不仅在动力方面表现的优秀，而且在续航方面的表现也非常好。零跑T03的电池采用了宁德时代的811NCM电芯，电池包容量为36.5kWh，NEDC续航里程达到403km。相比同价位欧拉黑猫的351KM续航，零跑T03这样的表现在同级汽车产品当中真的是非常优秀的存在。

而在底盘设定上，两车均采用了前麦佛逊式独立悬架加后扭力梁式的结构形式，不过，在调教方向上，两车的差异还是很明显的：欧拉R1底盘条件过软，导致刹车点头明显特别容易晕车，甚至过停车场高一点的阻碍车墩时，都会碰到车底…

相比于欧拉R1底盘实测中的软中带散，零跑T03的底盘可谓紧致很多，它的车身整体性相当不错，通过坑洼路面时不生硬也不松散，前麦弗逊、后扭力梁悬挂调的很有韧性，这样的表现完全看不出零跑T03是一款来自新造车势力旗下的产品。

值得一提的是，零跑T03还拥有三种驾驶模式可供切换，当你切换到运动模式时，不仅加速响应变得灵敏，而且动能回收强度和转向手感也相应会进行调节，零跑T03轻快利落的驾驶感受非常适合在起起停停的城市间驾驶，小巧灵活富有驾驶乐趣。

说到驾驶乐趣，在小编看来，拥有ADAS配置加持，也不失为另一种"智驾乐趣"！在智能驾驶辅助配置上，零跑T03拥有3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达的豪华硬件天团，而且搭载了包括ACC自适应巡航，以及 FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、SLIF限速标识识别系统、DFM疲劳驾驶预警系统在内的10多项安全辅助系统。

对比黑猫，其辅助驾驶仅通过前置单目摄像头实现了前碰撞预警和自动刹车，这2项初级配置，可以说还停留在传统汽车阶段，毫无"智驾乐趣"可言。

综上，无论是动力底盘，还是操控乐趣，零跑T03都领先欧拉黑猫一大截。二者选择其一，我还是会选择零跑T03。