买车其实并不简单，选车过程是非常漫长的，很多人对汽车比较挑剔，比如有的喜欢自吸车，有的喜欢德系车，有的则对省油耐用的日系车情有独钟。其实，不管是什么车，适合自己才是最重要的，完全没必要按照别人的想法去买一台别人认为好的车。其实要论性价比，如今不仅仅只是国产车的专利，美系车同样也是如此，大幅度的优惠下，和同级别其他合资车比起来确实要实在不少。

就比如雪佛兰旗下有款紧凑级家轿，在9月份卖出了13189台，相比8月份的6064台，环比增长超过100%，也就是翻了一倍多，对雪佛兰来说确实松了口气。不过，很多人都把科鲁泽的热销归因于降价，确实，在价格上科鲁泽终端普遍有3万多的优惠，虽然指导价8.99-12.29万，但实际起步价最低不足6万，这合资家轿真牛！销量翻一倍，起步不足6万，比捷达桑塔纳实在。

当然，科鲁泽销量翻倍和降价密不可分，但两者没有绝对的内在关系，说到底产品本身才是其能否大卖的根本原因，毕竟消费者也不傻，便宜的车很多，但不见的都能卖好。而科鲁泽的产品力其实是很足的，首先外观方面，如今年轻人买车颜值是最重要的因素之一，时尚帅气是科鲁泽的主旋律，尤其是RS和Redline版，运动特质明显，很能俘获年轻人的心。

不仅如此，在配置方面，科鲁泽也是比较厚道，一直以来合资车的低配版更多的是摆设，只是用来降低起步价的，但要买的话基本处于不生产或者等几个月才能提车的状态。然而科鲁泽不同，入门版车型就标配了ESP、胎压报警、遥控钥匙、8英寸中控大屏、倒车影像等一系列实用的配置，这在同级或者同价位车型中实属罕见。

最后动力也是科鲁泽的亮点，虽然该车力推的车型是三缸发动机，但即便是1.0T三缸，最大马力也有125匹，而1.3T三缸加上轻混系统，最大马力达到了163匹，比大众的1.5T四缸还要强劲，而且油耗也比较低。当然如果不喜欢三缸，也可以选择1.5L四缸车型，最大马力113匹，虽然动力参数一般，但稳定性和油耗还是值得肯定的，百公里油耗也只有5.9升。