大家都知道了正时皮带8万公里更换，但是很多车友还是以为链条基本不会磨损的，所以不需要更换，看了下面这篇文章你就不会这么说了！

下面跟大家分享一个汽车故障案例：

下面是一款大众帕萨特老领域，搭载1.8t发动机，最近刚换过正时皮带，今天是发现气门室盖垫渗油，打算更换橡胶垫呢，结果发现了一个更严重的故障，看到之后心里一阵后怕，再开的话估计车就毁了吧！

过程是这样的：拆开气门室盖发现两根凸轮轴联动的链条磨损有点大，接着又发现排气凸轮轴齿轮磨损非常厉害，还有两个齿已经断裂，如果继续开的话可能会引起发动机顶气门，造成发动机接近报废！

据车主反应，前段时间链条出现过异响，但是响了几天后异响就没有了，所以也没有维修！

提醒大家的是：链条磨损虽然慢但是也会磨损，公里数多了也会出现拉长，齿轮也会出现不同程度的磨损，到一定公里数也必须得更换，如果车子出现哗啦啦的链条的声音（尤其是冷车启动车的时候，气门异响除外）如果出现链条声音，那就得尽快更换，因为后果太严重了！

链条更换的话一定要检查好齿轮的磨损程度，链条最好是在20万公里内更换，15万公里左右正好，因为我目前碰到更多链条有问题的车都在15万公里左右，当然也有不到10万公里损坏的还有很多30万公里没换也一定问题都没有的，但是15万公里是最理想的公里数！