滴滴总裁 柳青

10月30日，滴滴出行推出的花小猪品牌举行了首次线下媒体日活动，滴滴出行总裁柳青、花小猪打车CEO孙枢以及花小猪CTO曹乐都出席了此次活动。9天前孙枢也刚刚接任滴滴网约车执行总裁的职务。

这次媒体沟通会被看作是花小猪不再低调的表现。

据悉滴滴内部酝酿花小猪品牌是从2019年年底开始的，当时内部代号为“霸王花”。滴滴的行动还是蛮快的，今年3月该项目就已经在山东、贵州省内的一些三线城市试运行，到今年8月份花小猪便开始了全国范围内的正式运营。

花小猪主打的是一口价模式，同时用低价吸引年轻用户打车，深得一些90后人群的追捧。

据花小猪打车总经理孙枢透露，花小猪打车的价格比滴滴便宜10%到15%，90后用户占比超过了60%。

孙枢

在国内的网约车市场中，滴滴已经占据了绝对的领先地位，那么为什么滴滴还会孵化一个价格更便宜，专门针对年轻化人群的花小猪品牌呢？

或许很多人都有这样的疑问，滴滴出行总裁柳青在媒体沟通会上做了一番解释，CEO来信君听下来基本上有3重考虑：

首先是市场足够大，并且移动出行的渗透率低。柳青说："我们看到还有很多用户的需求没有被满足，希望能做一款年轻、有趣、实惠的产品满足大家的需求。移动出行的渗透率只有3%，未来是星辰大海，大有可为。”

其次是多品牌战略在其他行业已经被验证是可行的、成功的。柳青用两家公司的多品牌战略做了类比，一家是阿里，他们在淘宝的基础上，又孵化出了天猫、聚划算等平台；另外就是大众，旗下有保时捷、奥迪、斯柯达等汽车品牌。都是多品牌成功的案例。

不同的品牌产品针对不同的细分人群，这样可以更有针对性地抢占市场，只要基于“美好出行”这一核心理念，其他品牌扩张策略都是值得尝试的，滴滴的多品牌战略应该就是基于这样的考量。

第三个，柳青说原因很朴实，就是想“通过创办一个新的品牌，让大家感觉到始终创业的激情和热情。

滴滴成立于2012年，如今已经走过8个年头，曾经与快的、Uber的竞争中胜出，如今团队也需要更多动力往前走下去。今年年初滴滴曾提出了“0188”战略计划，未来3年将基于安全，实现“全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿”的3大目标。

单从移动出行渗透率从3%到8%，应该就能容得下更多品牌一起争夺市场。柳青说的“未来是星辰大海”一点都没有错。

至此，我们终于了解到滴滴做花小猪的战略考量。

就在10月29日，哈啰出行的高管透露，他们推出了哈啰打车业务，正式切入了网约车的市场，随着诸多玩家的进入，网约车市场会更加热闹，移动出行往下沉市场渗透的速度应该还会加快。

本文为***作者原创，未经授权不得转载