相信世界上再也找不到另一個國家的車市像咱們這樣，大大小小的品牌上百個，如此多的品牌也創造了一段又一段的午後談資，但是，如果說神車專業戶，那必須得是上汽通用五菱，大衆來了都不好使，一款五菱宏光締造了一個又一個的銷量奇蹟。

作爲上汽通用五菱旗下的自主品牌，寶駿汽車自然擁有爆款基因，自從2010年被創建後，短短的10年間也是留下了諸多讓人印象深刻的車型：寶駿730宜商宜家的屬性上市後就大賣；寶駿510更是把哈弗H6趕下了連續坐了幾十個月的SUV銷量冠軍寶座（雖然後來因爲統計口徑的問題被否認）；還有今天要講的寶駿530，這款2018年初上市的SUV車型，上市後四個月就賣到了1.7萬臺，之後卻一路走低，上萬臺都是奢侈，然而，它竟能在剛剛過去的9月份又創出了銷量新高，賣出了18962臺，成功的殺進SUV銷量榜單前十！

這樣的出道即巔峯，而後直接進入低谷，沉寂了近三年之後又創造銷量新高的路數真的讓人驚掉下巴，恕小編見識少，這樣的走勢還真沒遇到過。那麼就讓我們來看看它有什麼魔力吧。

寶駿530使用的是家族化的前臉，分體式的大燈辨識度還是很高的，懸浮式的車頂，尾燈也是分體式，倒車燈和霧燈被放在了後保險槓上，和前臉前後呼應。

整體外觀設計在我看來中規中矩，沒有特別出彩的地方，分體式的前後燈組也在JEEP和起亞等車型上能看到，已經不能帶來驚豔感覺，算是比較耐看型的吧。

來到內飾，新款530最顯眼的就是中控10.4英寸的大屏了，功能很豐富，響應速度也很快，整車內飾設計和用料也比同級別競爭對手只強不弱。

在我看來，寶駿最吸引人的就是它的座椅佈置了，全系共有5座、6座和7座可選擇，作爲一款長度爲4695mm，軸距達到2750mm的緊湊型SUV，5座佈局時，它的後排座椅空間相當寬敞。6座的好處就是進出第三排比較方便，同時中間的兩個獨立座椅舒適度更高。而7座車型的第三排空間只能說一般，這還是把第二排座椅移到最前方的體驗感受，用作短途應急使用完全沒有問題，但是長途行車時就沒什麼舒適度可談了。

而恰恰就是這個7座佈局或許纔是以後530的增長點所在，新的政策法規已經明確了未來7座車也享受6年免檢，這爲7座車型的熱銷創造了有利條件，試想下，花幾乎一樣的錢，誰不想多兩個座位呢，不用的時候放下來就是個大5座，想用的時候也能做個應急，這預計未來會是很多買車人想法。

動力這塊，寶駿530也比較厚道，全系使用了1.5T發動機，最大功率108kw，最大扭矩250N.m，與之匹配的是6擋手動以及CVT變速箱，和長安的“藍鯨”以及比亞迪的“曉雲”等強的變態的動力參數相比，530動力參數只能說一般般，好在足夠平順，而且整車的隔音和濾震做的也還不錯。

這樣一款各方面做得都還算不錯的車子，售價區間“僅僅”爲7.08-11.58萬元，價格屠夫這名號，寶駿算是坐實了。

其實寶駿530可不僅僅是咱們國內專屬，它可是一款正宗的全球車型，至今已經出口14個國家和地區。自主品牌出口國外的例子太多了，但是寶駿530又是第一個同時掛4款車標征戰全球的車子。

在南美洲，它是雪佛蘭科帕奇；在印度，它又掛上了名爵的LOGO，改名叫做HECTOR；而到了印尼五菱Almaz也是它的稱號。而且它在各個地方都展現了極高的熱度，銷量還都不差！

寶駿很聰明，懂得消費者的喜好，所以我們眼中的神車，不止國內火，到了國外依然喫香！