第15萬臺國六產品交車背後，時代汽車如何奏響環保新樂章？

繼8月8日在山東濰坊完成第12萬臺國六產品交付後，10月28日時代汽車又在河北邢臺將第15萬臺國六產品交付大客戶——中國郵政，併發起“倡導節能減排共同保衛藍天”倡議，舉辦“國六時代綠色物流高峯論壇”。

這深刻詮釋了時代汽車“國六領軍綠色領航”的內涵與深意，鞏固了時代汽車在國六全面實施這一背景下的優勢地位，彰顯了時代汽車“將‘藍天保衛戰’進行到底”的責任和擔當，也深化了萬千物流用戶心中關於時代汽車綠色環保、值得信賴的品牌形象。

特別的時代需要更特別的“時代”

“這是一個最好的時代,也是一個最壞的時代。”狄更斯在《雙城記》中的這一名句，體現了國六實施帶給商用車行業的衝擊與挑戰。

但在挑戰帶來的不可避免的陣痛背後，潛藏的也有不小的機遇，留給了“真正有準備的人”。時代汽車無疑是從容應對國六實施的典範之一。今年上半年，其已率先將國六產品銷量提升到了10.4萬臺的高點。

福田汽車集團時代事業部營銷副總裁鄭夕亮致辭

此後的“故事”，大家都清楚了：兩個月前，時代汽車國六產品銷量順利突破12萬臺；如今，時代汽車再度突飛猛進，把國六產品銷量推到了15萬臺的新高度。

尤其值得一提的是，本次交付給中國郵政的第15萬臺國六產品是時代汽車明星產品——時代領航ES7高頂雙臥。該車搭載福田康明斯國六發動機，匹配法士特8檔變速箱，動力鏈成熟、可靠，非常適合快遞快運等以標載運輸爲主的場景應用。

當然，提及眼下的“時代”，它們到底有多特別，必須細細道來。

衆所周知，國六實施倒逼商用車行業進入了一個特殊的時代，在這樣的時代裏，時代汽車有着獨到之處，成就了自身的卓越和特別。

此次活動，時代汽車就繼之前率先啓動“中國卡車綠色領航計劃”的東風，隆重發起了“倡導節能減排共同保衛藍天”的倡議，並舉辦了“國六時代綠色物流高峯論壇”。論壇上，北京環境交易所總裁助理嶽鵬，卡車之家CEO邵震，中國汽車報社社長助理、中汽兄弟董事長劉堅，分別就商用車環保相關話題做了主旨發言。

與此同時，伴隨環保法規升級，物流用戶在現階段購車、用車中會有諸多現實考量，不只是基於車輛排放，還包括技術創新、服務升級、用戶價值持續提升等內容。這也凸顯了這個時代的特別之處，其需要構建的是環境效益、經濟效益和社會效益的多贏格局。

正是基於此，時代汽車積極響應國家號召，早在2016年就開始提前佈局，啓動國六產品的研發、標定工作，從開發到測試再到生產，保障了國六產品經過“千錘百煉”，實現環保、動力、經濟、效率上的平衡，完成了對全系卡車國六階段整車產品及排放檢測，取得了一系列的豐碩成果。

2018年9月30日，時代汽車拿到了國內第一個滿足國六B排放標準的卡車公告；2019年11月18日，時代汽車在深圳上市了國內第一臺國六卡車產品；在研發方面，時代汽車更聯合上下游供應鏈，總投資超20億。

可以說，時代汽車憑藉特別的表現，在特別的時代，以綠色創新技術率先佈局國六市場，強力助推了商用車和物流行業加速邁向國六時代。

是勇拓新局的開創者亦是持續向上的領跑者

在復工復產的號角吹響後，新冠疫情突然其來的各種不利影響，在商用車市場反而變得越來越小，其甚至創造了今年6次刷新當月歷史產銷紀錄的佳績。

然而，越是形勢大好，越要謹小慎微，越要清晰認識到：如此火爆局面的形成，並不是一件容易的事，這背後有着更爲殘酷的競爭。

先看一組數字：有報道稱，目前國內卡車司機人數已經降至1800萬，在幾年之前，大家常說的還是3000萬這一龐大的體量。可見，用戶悄然變少，新車持續增多，競爭自然愈發激烈。

而深究行情走勢，我們還不難發現：如果沒有國六實施、老舊柴油車淘汰、國三國四貨車禁限行、新能源車推廣應用等環保新政，以及大噸小標、超載超限嚴格治理等政策加持，僅依靠物流需求變革、車輛技術升級、運輸模式創新等拉動，商用車市場的紅火程度未必如此。

換言之，能在這樣多的條件制約下，在“沙場”上殺出重圍，並在市場寫下一個大大的“贏”字，時代汽車已然盡顯強者風範。

那麼，時代汽車到底有多強？

據統計，今年 1-10月，時代汽車預計銷量23萬輛，同比增長27.8%，已爲完成全年28萬臺目標奠定堅實基礎。而且，必須強調的是，時代汽車也已成爲我國商用車市場交付國六產品最多的卡車品牌。

在環保上，時代汽車堪稱亮點多，貢獻大。據介紹，時代汽車生產的國六柴油車污染物排放，相比國五氮氧化合物降低77%，顆粒物降低67%，碳氫化合物降低71%；國六汽油車污染物排放，相比國五氮氧化合物降低39%，顆粒物降低33%，碳氫化合物降低49%。上述數值均領先行業水平。且粗略估算，時代汽車銷售的15萬臺國六車輛跟國五車輛相比，每年可減少3.75萬噸氮氧化合物以及590噸顆粒物的排放。