车矩阵车评：日产在华虽说与本田、丰田号称日系“三剑客”，但其旗下车型在华销量表现却“良莠不齐”，一款日产轩逸火遍神州，月销近6万辆的销量“吊打”竞品，撑起东风日产销量“半壁江山”，昔日的明星车型日产阳光/骊威/西玛等一个个由于销量不景气遭遇停售，就连轿车“主帅”天籁亦没有好日子过，面对同级竞品本田雅阁/丰田凯美瑞/大众迈腾等车型的“逼宫”，被打得几乎“乱了方寸”，毫无“还手之力”，2020年前3季度仅以7.6万余辆成绩“盘点”，仅够着本田雅阁的“腰部”，被同级“吊打”的滋味不好受，而天籁曾经的美誉度到哪里去了？产品竞争力缘何跌落至此？我想，这些问题只有东风日产能做出回答，正是它们的“不思进取”以及产品跟不上节奏再及同质化严重等等一些列原因导致这款本应成为销量第一阵营的中级家轿“没落”到“默默无闻”，几乎淡出了消费者视线。

“不紧不慢”的东风日产似乎对于天籁的表现能“坦然”接受，反正品牌销量有轩逸/逍客/奇骏等车型撑着，对于天籁，反而更新升级节奏变缓，不过年款车型日产倒是没有“忘记”，随着时间推移第七代天籁迎来了2021款的年款的发布，还是老口号“增配不增价”，新增了两款车身配色，有哪些具体变化一起来看看。

2021款东风日产天籁，提供“魅影套装”即红黑和白黑双色外观，家族式V-motion语言加持，大尺寸进气格栅饰以“U型”镀铬饰条装饰，分体式大灯极为犀利，新增套件包括熏黑的Midnight个性尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板等进一步提升整车运动感，轮毂尺寸升级为17寸。外观上保持与现款的基本一致，仅在新增车型上做出优化供消费者选择。

新款天籁车内布局简洁，全新钢琴烤漆面板、木纹饰条装饰的对称式中控台及换挡杆箱，三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，有着极强的科技感，2021款天籁在配置上做了较大优化升级如车载互联人机交互系统搭载“日产智联”系统，集成远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等六大功能于一体，更有LED迎宾踏板和专属地毯供选，高配版本的车型增加ProPILOT超智驾和AVM全景式智能监控影像功能，在主流配置上，新款天籁做到了紧跟节奏，尚对得起这款日产旗舰车型。

到了最为关键的动力部分，新款天籁继续沿用2.0L自吸发动机/2.0T发动机两款动力，最大输出功率115Kw/179Kw，峰值扭矩197N.m/371N.m，匹配“千年不变”的智能XTRONICCVT无级变速器。

新款天籁进步无疑是巨大的，但要拿出来和主流一线车型相比较总是缺少点什么，同级的雅阁/凯美瑞在外观配置上同样引领“潮流”，但日产有着被消费者“诟病”的CVT变速器加持，较之雅阁的CVT升级版E-CVT和凯美瑞的CVT/8AT可选显得过于“执著”，没得选的CVT无级变速器尽管优势明显，但缺点还是不少，被消费者吐槽的CVT无级变速器成为人们拒天籁于门外的最大理由，敢问日产，“扳指头”数都有数十款变速器，为何不变通一下呢？欢迎留言讨论。