車矩陣車評：日產在華雖說與本田、豐田號稱日系“三劍客”，但其旗下車型在華銷量表現卻“良莠不齊”，一款日產軒逸火遍神州，月銷近6萬輛的銷量“吊打”競品，撐起東風日產銷量“半壁江山”，昔日的明星車型日產陽光/驪威/西瑪等一個個由於銷量不景氣遭遇停售，就連轎車“主帥”天籟亦沒有好日子過，面對同級競品本田雅閣/豐田凱美瑞/大衆邁騰等車型的“逼宮”，被打得幾乎“亂了方寸”，毫無“還手之力”，2020年前3季度僅以7.6萬餘輛成績“盤點”，僅夠着本田雅閣的“腰部”，被同級“吊打”的滋味不好受，而天籟曾經的美譽度到哪裏去了？產品競爭力緣何跌落至此？我想，這些問題只有東風日產能做出回答，正是它們的“不思進取”以及產品跟不上節奏再及同質化嚴重等等一些列原因導致這款本應成爲銷量第一陣營的中級家轎“沒落”到“默默無聞”，幾乎淡出了消費者視線。

“不緊不慢”的東風日產似乎對於天籟的表現能“坦然”接受，反正品牌銷量有軒逸/逍客/奇駿等車型撐着，對於天籟，反而更新升級節奏變緩，不過年款車型日產倒是沒有“忘記”，隨着時間推移第七代天籟迎來了2021款的年款的發佈，還是老口號“增配不增價”，新增了兩款車身配色，有哪些具體變化一起來看看。

2021款東風日產天籟，提供“魅影套裝”即紅黑和白黑雙色外觀，家族式V-motion語言加持，大尺寸進氣格柵飾以“U型”鍍鉻飾條裝飾，分體式大燈極爲犀利，新增套件包括燻黑的Midnight個性尾標、前格柵鍍鉻飾條、輪輞、後擾流板等進一步提升整車運動感，輪轂尺寸升級爲17寸。外觀上保持與現款的基本一致，僅在新增車型上做出優化供消費者選擇。

新款天籟車內佈局簡潔，全新鋼琴烤漆面板、木紋飾條裝飾的對稱式中控臺及換擋桿箱，三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤+懸浮式中控液晶觸控屏，有着極強的科技感，2021款天籟在配置上做了較大優化升級如車載互聯人機交互系統搭載“日產智聯”系統，集成遠程控制、語音控制、車載在線服務、遠程實時監測、全時在線導航、在線影音娛樂等六大功能於一體，更有LED迎賓踏板和專屬地毯供選，高配版本的車型增加ProPILOT超智駕和AVM全景式智能監控影像功能，在主流配置上，新款天籟做到了緊跟節奏，尚對得起這款日產旗艦車型。

到了最爲關鍵的動力部分，新款天籟繼續沿用2.0L自吸發動機/2.0T發動機兩款動力，最大輸出功率115Kw/179Kw，峯值扭矩197N.m/371N.m，匹配“千年不變”的智能XTRONICCVT無級變速器。

新款天籟進步無疑是巨大的，但要拿出來和主流一線車型相比較總是缺少點什麼，同級的雅閣/凱美瑞在外觀配置上同樣引領“潮流”，但日產有着被消費者“詬病”的CVT變速器加持，較之雅閣的CVT升級版E-CVT和凱美瑞的CVT/8AT可選顯得過於“執著”，沒得選的CVT無級變速器儘管優勢明顯，但缺點還是不少，被消費者吐槽的CVT無級變速器成爲人們拒天籟於門外的最大理由，敢問日產，“扳指頭”數都有數十款變速器，爲何不變通一下呢？歡迎留言討論。