在国内汽车市场中，不管是MPV还是中低端的SUV销量榜，都能看到自主品牌占据了大部分席位：SUV有哈弗H6常年霸榜，MPV有五菱宏光；但在轿车销量榜单中，从A级到D级，几乎看不到自主品牌的身影。紧凑级别还有吉利帝豪和长安逸动偶尔进入前十，但在中型车榜单上，自主品牌几乎全体铩羽而归。

跟紧凑型轿车比起来，中型车（也就是B级车）级别更高、售价更贵。拿B级车的王者——雅阁以及凯美瑞来说，基本上在终端很难得到大的优惠，起步价一直在20万左右徘徊，而自主品牌的B级车售价相对实惠，有的只卖出了紧凑车的价格，但他们的销量到底怎么样呢？以及这些B级车到底有什么优缺点？接下来，我们就一起来看看。

广汽传祺GA6

广汽传祺GA6在2014年就已推向市场，可以说是国产B级轿车中的一名老将了。新款广汽传祺GA6的外观还是不错的，内饰也高档豪华。广汽传祺GA6指导价10.88-16.88万，作为一款10万元起步的自主品牌轿车，厂家对其的定位及期望还是相当高的。

传祺GA6的长宽高依次为4891*1850*1505mm，轴距2815mm，这个数据来看，和主流B级车雅阁凯美瑞差距不大。入门版车型配置还算可以，能够满足日常出行所需，要谈舒适还得看中高配车型，这就导致了它高配车办下来并不便宜。在今年上半年中，国内车市受到各种影响，广汽传祺GA6仅卖出3440辆，销量让人失望。

传祺GA6全系都搭载了1.5T+爱信6AT的动力总成组合，与GS4的动力系统是一样的，这套动力系统已在GS4上得到了充分验证。可以说，其实传祺GA6的产品力并不算差，或许价位区间可以再拉大一点儿？

吉利博瑞

吉利博瑞曾经是国人心中热门的自主品牌B级车，在2015年上市后，吉利博瑞凭借出色的外观与丰富的配置，曾经获得了不错的销量，一度成为国货之光。不过它的热度并没有持续多久，特别是这两年，新吉利博瑞的销量陷入了低迷。今年上半年，累计销量4207辆，平均算下来每个月只卖出几百辆。

吉利博瑞官方指导价为14.68-15.18万元，当前全系只有两款车型，搭配1.8T动力。但别忘了，还有一个新推出的博瑞GE，和博瑞的市场有一定的重叠，也可以说，他们是同一个车系。

博瑞从曾经的唯一可以和国外车叫板的中型车到目前的销量，有一个原因就是3缸发动机的大面积铺开。市场就是这么现实，三缸机的确还没得到普遍认可，所以博瑞幡然醒悟，将1.8T动力及时换上。除此之外，博瑞的竞争力还是很强的。

新宝骏RC-6

最后要说一款比较年轻的中型车，新宝骏RC-6，2019年的秋天推入市场，起售价为8.48万元，上市后凭借出色的外观和内饰设计、丰富的智能辅助驾驶配置，一流的车联网系统以及同价位最大的车身及最富裕的内部空间，赢得了市场的关注。关注度虽高，但销量一直平平淡淡，每月销量只有1000辆左右。

宝骏RC-6搭载1.5T+6MT/CVT的组合形式，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，排放达到国六b标准，驱动新宝骏RC-6足够。

RC-6除了颜值、空间、内外饰外，最大的特点也是优势即为智能辅助驾驶系统和车联网系统。作为一款有前瞻意味的车型，智能化和网联化当前还没有走进大众的用车习惯中来，而新宝骏RC-6注定需要开辟一条智能网联的道路。

总之，新宝骏RC-6的产品力是很强大的，而在消费者认可、接受、习惯了智能网联的用车方式后，新宝骏旗下的这款中型车，会有更多人发现TA的价值。

结语

必须承认，当下自主品牌B级轿车的产品力和性价比都很出色，但哪怕只卖8-9万元，都会被消费者直接与10-15万元合资品牌紧凑型的竞争对手相比较，比如轩逸、卡罗拉等等。当下消费者无疑会更倾向于合资品牌，哪怕是紧凑型入门车型，但随着中国制造水平的进一步上升，谁说这些中型车就不能考虑呢？