超级跑车的设计往往也为了空气动力学等各种方面的考量，但是在汽车界，不同品牌的那些“顶流”超跑，车尾的设计也是各有特色，不仅仅是对于汽车而言，更重要的是气势。

首先是福特GT，作为美式超跑的代表车型，福特GT的设计也是可圈可点的，圆形的尾灯组和居中的排气管，以及下方的扩散器造型都告诉后面的车，我虽然是个福特，但依然不好惹。

迈凯伦P1可以说是迈凯伦品牌一个非常经典的车型了，限量的身份让这款车也仅仅是少数人才能拥有的“顶流”产品，而且这款车的尾部造型也堪称是最具有迈凯伦特色的产品。

LaFerrari的车尾造型也是典型的法拉利旗舰车型的设计风格，给人的感觉非常低矮，而且大量的空气动力学组件以及夸张的扩散器设计也不愧于“三大神车”的地位。

虽然保时捷918 Spyder也是“三大神车”之一，但是显然保时捷918 Spyder的尾部造型并没有迈凯伦P1和LaFerrari那么夸张，不过这并不影响它作为一款顶级跑车的地位。

科尼赛克Agera虽然已经不是柯尼塞格最新的产品了，甚至十年前发布的它已经完成了自己的历史使命，但是这款车的尾部设计在我看来才是最有柯尼塞格精神的，同时也是最能代表柯尼塞格品牌特色的。

帕加尼是非常典型的“作坊型”汽车制造商，这也意味着它的产量注定时能提供给极少数人，Huayra也算是帕加尼品牌历史上一个非常经典的车型了，其尾部设计也非常有特色。

兰博基尼在设计上从不让人失望，Centenario作为一款超级限量的产品，它的设计贯穿了兰博基尼品牌的经典设计语言，但你却丝毫不会觉得夸张，特别是车尾的造型给人非常有力量感。

布加迪威航虽然也是一代经典，但是设计给人感觉有些臃肿，特别是车尾，Chiron就完全没有这种感觉，Chiron的贯穿式尾灯设计虽然简单，但是配合夸张的车尾造型给人的感觉非常有气势。