相信大家對比亞迪這家公司，並不陌生。創立於1995年2月，當時員工僅僅只有20人。初始規模雖小，但發展卻是神速，同年9月便發展至員工300人的中型企業。1997年改善了電池小電流通過充電性能及循環壽命，獲得了客戶的信任，從此在自研方向一發不可收拾，同年便開始量產鋰離子電池。1998年，便開始了國際化的戰略推動。

到了2000年，成爲了國內第一個向摩托羅拉供應鋰離子電池的公司。2002年，在我國香港主板上市，並且創下了當時54支H股最高發行價格的記錄，同年，還成爲了諾基亞手機鋰離子電池的供應商。

之後，“開掛式”譜寫傳奇，一個難題接着一個難題被比亞迪解決，一件大事一件大事的被比亞迪拿下。2011年深交所上市，又成爲了公司的重要“昇華”的時刻。而時至今日，這家25年前僅僅只有20名員工的小公司，發展成爲了總市值超4000億，國內首屈一指新能源汽車行業的佼佼者，今年的股票價格更是翻漲了近300%的幅度。今天，我們就來好好的盤盤比亞迪這家公司：

01、業績爬坡期！

2020年3月，比亞迪公司的刀片電池在重慶弗迪電池工廠開始量產，根據公司披露的信息來看，產能目前處於穩步爬坡期。而公司研發的刀片電池，改良了以往磷酸鐵鋰電池的不足之處，安全性能與續航里程兼顧，體積比能量密度提高50%，整車壽命可達百萬公里以上。此外，刀片電池的設計預計將帶來20%-30%的成本下降，隨着產能持續爬坡、內部搭載率的提升以及外供空間的打開，成本優勢將更加明顯，預計刀片電池將直接豐厚公司的利潤。

除了刀片電池，其他技術方面也在不斷升級，插電混動技術再度升級，有效降低成本以及提高質量。還有，“漢”車型的預定超預期，也將進一步打開公司電動車市場。

近日，公司披露的1-9月份三季度業績財報，更是持續超預期，實現營業收入1050.2億元，同比增長11.9%，淨利潤34.1億元，同比增長116.8%。而單三季度實現營業收入445.2億元，同比增長40.7%，淨利潤17.5億元，同比增長1362.7%。公司公告9月份汽車銷量4.2萬輛，同比增長3.6%，其中新能源乘用車2萬輛，同比增長42.5%，環比增長32.8%。同時還給出了年度業績指引，預計全年淨利潤42-46億元，同比增長160.2%-184.9%。可見，情況之樂觀。

02、新能源，何去何從？

雖然，不管是比亞迪三季度財報業績，還是單9月份的情況，又或者是從公司對2020年年度業績指引預計情況，這些都是十分十分不錯的，甚至市場普遍預測公司年度淨利潤同比增長超180%以上。

但是，市場對2020年的預測上佳，但對於2021年、2022年卻有着一些撲朔迷離。以現在的預測來看，分化比較嚴重，且多數保持謹慎觀點。一些預測2021年爲負增長，也有樂觀的預測將增長超30%以上。不僅僅對2021年預測這般，對2022年的預測，市場也是比較撲朔迷離，存在分化。

今年，在新冠疫情影響下，比亞迪逆勢提量，下半年更是有着連續超預期的表現，9月份新能源汽車方面更是遠超預期。而這一切，一則是因爲公司技術的提升，二則是新能源汽車方向的大背景、補貼的原因促使的。2020年，業績的確定性可以說十分高。

當然了，今年上半年受到新冠疫情的影響，業績並沒有得以完全釋放，雖然受益行業趨勢，但更多還是在下半年。所以，對應明年，個人認爲就算不能不能保持大幅增長的狀態，但20%以上的增長確定性還是很高的。對於2021年來說，新能源行業確實仍舊存在，保持15%左右的成長，概率也是蠻高。那麼，對應估值的情況又是如何的呢？

03、估值分析：

以比亞迪2020年的基本情況參照現在的股票價格計算估值，約爲96.4倍。近些年，公司的估值波動區間不低，且差距比較大，多的時候幾百倍，少的時候幾十倍。這比亞迪的行業屬性有着一定的關係，業績的彈性比較大。所以，呈現的估值也就相對較高。

對應2021年、2022年的情況計算估值，分別約爲80倍、67倍，一樣也是不低。個人認爲，這就要依據實際情況來看了，如果明後兩年公司業績仍舊有着超預期，且新能源行業趨勢導向未發生改變，這個估值算不上高，畢竟對應業績確定性高。但是，如果業績不及預期、行業趨勢減弱，這個股指也就有着小貴的情況。就比亞迪來說，還是要持續跟蹤業績的兌現情況。

好了，關於比亞迪我們就聊到這裏了，本文不存在任何推薦，所聊到的股票不構成任何推薦，股市有風險，投資需謹慎！

看完點贊，股票長紅！