隨着國內自主品牌在中低端消費市場逐漸站穩腳跟，越來越多老牌的自主品牌開始了努力向上發展，其中吉利抱上了沃爾沃大腿，推出了領克這個高端品牌，而奇瑞則推出了定位高端但依舊走親民路線的星途，作爲SUV領域的霸主，長城汽車則推出了和哈弗一樣主打SUV陣營，但定位更高端的WEY。從這國內三大高端品牌來說，爲了突破價格定位的天花板，都是採用了“另立門戶”的操作手段，這樣的好處自然是能夠儘可能地擺脫現在消費者對於其品牌固有的定位概念，能夠更好的創造高端發展的成長環境！

長安汽車作爲同樣的自主品牌車企的巨頭，在品牌向上發展上和奇瑞、長城以及吉利卻走的不同道路，在長安汽車系列的高端車型中，長安的引力系列絕對是典型的代表。當前長安引力系列僅僅推出了一款車型UNI-T，不過就憑藉着這款車，可以說長安的高端路線比起其它“大佬”顯得要成功不少，從UNI-T上市以來，在銷量統計中，UIN-T在今年7-9月份的這三個月的時間裏，月均銷量均在1萬以上，算是目前最爲成功的國產高端車了。但對於長安汽車來講，UNI-T這款車或許僅僅是長安進入高端汽車佈局的開胃菜，後續引力系列將會有更多車型推出。

在今年舉辦的北京車展上，長安引力系列的第二款概念車Vision-V才亮相不久，以Vision-V爲原型的量產車則再次曝光，新車命名爲UNI- K，其定位要比UIN-T要高，級別上或許將會達到中大型SUV級別。在SUV陣營之中極有可能將會取代銷量表現一直不溫不火的CS95，成爲長安汽車在SUV陣營之中新的旗艦車型。而且憑藉UNI-T給長安引力系列打開了市場局面的背景下，新車UNI-K或許將會是長安SUV陣營之中的又一匹“黑馬”。

在外觀塑造上，UNI-K依舊延續了引力家族非常經典的家族化設計樣式，前中網採用的是無邊界的造型，整體呈現梯形的造型結構，極具品牌辨識度，而且表現出極強的科技感！在燈組的設計上，造型狹長且犀利，視覺感官上是極具侵略性！大燈採用的是全LED光源，尺寸雖不大，但能夠保障照明亮度，另外大燈內部的設計也應用了很多幾何元素，展現出濃郁的科技感和檔次感。

下方霧燈區，相比起UNI-T要沉穩不少。霧燈區造型比較豐富，材質的搭配也比較多樣化，3條LED燈帶通過鍍鉻裝飾件相連，形成了箭羽的設計樣式，比較能夠體現出整車前臉的運動感，而霧燈旁則是位於兩側的空氣導流裝置，能夠爲前輪的剎車系統提供降溫的作用，而且也能有效降低風阻係數。

車身側面的設計上是比較沉穩大氣的設計樣式，比起定位緊湊級SUV的UNI-T顯得要霸氣了不少，目前車身的尺寸數據官方還未公佈，不過可以參考概念車Vision-V尺寸數據來進行推測，當前Vision-V公佈的車身長度達到了4900mm，車身軸距達到了2800mm，作爲量產版尺寸或許會有一些調整，但應該也是基本上處於同一水平！而從目前官方公佈的量產官圖來看，UNI-K的車身還是比較修長的，車窗尺寸不大，顯得整個的重心偏低，也提升了其運動感！另外UNI-K所採用的隱藏式車門把手在新車上也同樣被採用，即顯美觀並且科技感十足，還能降低風阻係數。

車尾部分採用的是溜背式設計樣式，也就意味着這款車將不會增加第三排座椅，尾部在整體設計上圓潤且飽滿，尾部應用的是貫穿式尾燈組，其尾燈造型和林肯的尾燈造型有些許的相似感，在貫穿式尾燈的加入下，尾部的層次感會更顯豐富，尾部下方則是搭配的雙邊共四出的排氣筒佈局，排氣筒設計也比較碩大，體現出滿滿的力量感！

在外觀方面，UNI-K把長安引力系列車型的科技感和運動感表現的是十分到位，憑藉其顏值，在中型SUV或者中大型SUV陣營必定是極爲奪目的存在！比起漢蘭達、寶馬x3、奔馳GLC等車型要漂亮的多。而在引力家族還有另一大特徵，那就是性能優勢。UNI-T搭載的是藍鯨1.5T發動機，而作爲旗艦的UNI-K在動力上自然是要拿出那臺藍鯨2.0T發動機來撐場面了，而傳動方面，新車有望採用的是愛信8AT變速箱。整個的這套動力系統是把性能和可靠性的優勢給結合在了一起。

從目前UNI-K的表現來看，這款車的產品檔次要比UNI-T高得多，當然一分價錢一分貨也是不變的道理，產品的提升自然在定價上也會高出不少，鑑於長安CS95都能達到20萬的價格，那麼這款車其門檻自然不會低了！預計其起步價或將在17-18萬左右，對於一些年輕的上班族來說，還是有不小的壓力的，而在這個價位中，合資品牌的緊湊級SUV也有大把選擇，那麼這款車能夠和同價位的合資車爭市場，成爲國產SUV中的又一匹“黑馬”嗎？歡迎大家下方評論區留言交流！