作爲韓系汽車代步的現代汽車，在全球汽車市場也算上一個汽車界的“大佬”了，在全球汽車市場中，現代汽車足以躋身品牌銷量榜的前十，就目前而言，自主品牌還遠遠達不到這樣的水平！不過要說現代在國內汽車市場上的處境，那就有些慘淡了，不過其中緣由，相信還記得前些年一些“國際問題”的朋友應該會比較瞭解，在這裏白話也就不多做贅述了！

不過現代汽車在國內畢竟也曾經是風光無限，面對着全球最大的汽車市場，雖然現代汽車在國內的市場份額不及以往，但現代汽車也從未對國內汽車市場有過放棄的念頭，甚至於現在現代在國內的新車升級換代的頻率是越來越快，而且衆多全球戰略車型，進入國內市場後，都根據國內消費者的喜好而進行改進。可以說現代爲了在國內再度“崛起”也是夠拼的！

而爲了提升現代品牌在國內的品牌形象，現代汽車又將放大招了。據悉現代汽車的高端品牌捷尼塞斯即將再度迴歸國內市場。可能很多人對於這個汽車品牌會感到陌生，但它卻代表着韓系汽車最高的工藝水準，在去年的《消費者報告》的汽車品牌可靠性排名中，捷尼塞斯的品牌可靠性排名前四，超越了雷克薩斯，而J.D.power公佈的品牌吸引力榜單中，捷尼塞斯排名高過了寶馬，位列第三，可以說在國際市場中，捷尼塞斯這個汽車品牌是備受讚譽。而捷尼塞斯再次回國國內，通過高水平的汽車工藝，定然能夠讓不少消費者對現代汽車刮目相看，而捷尼塞斯進入國內後的首款車型或許將會是已經在本土正式上市的捷尼塞斯G80。而這款車目前也是爲數不多且獲得IIHS Top Safety Pick+和NHTSA的雙五星安全評價的車型。

目前捷尼塞斯G80這款車在北美公佈的售價爲48725美元，按照當前匯率，換算成人民幣約爲32.5萬，作爲一款豪華品牌的中大型車，相比起奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L而言顯然是厚道不少，甚至於其門檻相比起二線的凱迪拉克CT6、沃爾沃s90等車型還要低一些，可以說是能夠大大降低豪華中大型車的准入門檻，那麼這款車在引入國內後能否在這些已經站穩腳跟的豪華中大型車陣營中脫穎而出呢？接下來我們就一起來堪堪這款車的具體表現吧！

在外觀塑造上，捷尼塞斯G80可謂是把一款豪車的氛圍體現得淋漓盡致，整車造型優雅大氣，前臉碩大的網格式進氣格柵應用的是銀色鍍鉻材質，其營造出極強的視覺衝擊力，讓整車的氣場絲毫不遜色於頂級豪華品牌賓利，兩側大燈採用的是非常時尚的分體式設計樣式，上下佈局的大燈組提升了層次感的同時，有破具高級感和科技感，另外前臉的線條是那種剛毅與柔和的完美結合，體現出韓系車超高的設計水準。

側面造型的體態優雅，修長的發動機艙帶來一種性能車的感受，從輪胎到A柱下方較爲寬大，這是目前C級豪車的典型特點。車身側面的輪廓採用的是飽滿的流線型設計樣式，既能體現C級車的大氣且不失運動感。整車下方從車輪後一直貫穿到尾部的粗壯鍍鉻條則豐富了側身的層次感。在車尾部分的造型簡潔明快，上揚的尾翼以及下方雙邊雙出的排氣筒賦予了尾部極強的運動感，而精緻的尾燈和前大燈造型相似，體現出一體化的設計美感。

從外觀表現來說，相比起BBA旗下的C級車，捷尼塞斯G80更像是爲年輕人而打造。在車身尺寸方面，捷尼塞斯G80的車身長寬高分別是達到了4995/1925/1465mm，屬於標準的中大型轎車的水準，和寶馬5系、奧迪a6L基本上處於同一水平，另外這款車擁有者3010mm的車身軸距，保證了車內足夠寬裕的駕乘空間。在同級車型中，捷尼塞斯G80的空間優勢還是非常明顯的。

除了寬大的車內空間，在內飾設計上，捷尼塞斯G80採用了品牌最新的家族化設計風格，整車內飾以高級灰來凸顯豪華感，造型獨特的四幅式方向盤以及貫穿式的空調出風口，都極具設計感，另外大面積的PrimeNappa真皮包裹，以及精緻的縫線點綴，凸顯出整車內部的豪華氛圍，相比起時尚的外觀，在內飾上多了一些沉穩的商務氣息。

在車內的配置上，捷尼塞斯G80配備了14.5英寸中控屏，在後排同樣配備了兩個12.3英寸液晶大屏，可以提升車內前後排的娛樂性。爲了提升車內的駕乘舒適性，G80配備了主動降噪系統、爲車內營造出靜謐的空間，而面對不同的路況環境，G80還帶有自適應懸架、極大的保證在各種環境下舒適性最優。

在動力方面，入門即搭配的是2.5T四缸發動機，其最大動力輸出達到了304馬力，峯值扭矩爲422N.m。在整車採用了輕量化設計的基礎上，這臺動力輸出在競爭對手面前的優越性還是非常大的。除了2.5T車型之外，G80還推出了搭載3.5T V6發動機的車型，最大馬力值可達380馬力，扭矩爲529牛米，相比起奧迪A6L、寶馬5系更是優勢明顯，在傳動方面兩臺發動機均是匹配的8AT變速箱，並且還推出了全時四驅車型以供選擇！

小結：作爲一款豪華品牌的中大型轎車，捷尼塞斯G80的產品優越性是不言而喻，拋開品牌不談，捷尼塞斯G80比如今最受歡迎的寶馬5系還香！不過畢竟捷尼塞斯在國內的知名度太過一般，想要超越有些困難，甚至於能夠躋身豪華品牌第二梯隊也困難重重，不過若是捷尼塞斯能夠學習一下林肯國產化的發展線路，展現出十足的性價比優勢，或許還是很有機會的！