您的快遞即將包乘高鐵極速達，每到“雙11”，“剁手黨”們最關心的問題，便是自己的快遞能否安全、快速運達，今年“雙11”大可不必爲此擔心，隨着電商與鐵路部門的深入合作，高鐵專列早已蓄勢待發。鐵路電商黃金週年年有，但今年不一樣，自11月1日起，鐵路“雙11”電商黃金週運輸服務正式啓動，運輸期限從往年的10天延長爲20天，同時各鐵路部門在快遞列裝，物流組合，運力配給等方面做出優化，以最大程度發揮鐵路運輸的優勢，助力“雙11”快、穩、準。

目前，快遞的運輸幾乎被航空和公路兩種方式所壟斷，航空加公路的運輸模式，在貨物配送及物流結構上已深耕多年，鐵路想要進入快遞行業實屬不易。過去鐵路只消化航空和公路富餘的訂單，但從國鐵集團對2020年“雙11”快運的深入優化和重視程度來看，今年“雙11”鐵路運輸不再是簡單的“幫忙”，鐵路部門要打造自己的快遞方式，“雙11”其實是一個開始。

過去快遞坐火車是很少見的，這與鐵路運輸的定位和國家貨物運輸的結構有關，其實對於我國工業體系來說，鐵路貨運是很普遍的，主要運輸煤炭、鋼鐵、汽車等大件單一貨物。其優勢在於裝載量大、費用低、裝卸也方便，只要一個集裝箱貨物統統裝得下，所以過去的工業一半都是靠火車拉來的;其劣勢也明顯，週轉上沒有汽車靈活，速度上沒有飛機那樣的高速，這也是快遞行業發展之初，沒有選擇鐵路的重要原因。

如今，中國的重工業處於轉型期，服務業逐步走上正軌，大力發展第三產業已成爲必然趨勢。在重工業調整和快遞物流行業興起的雙重作用之下，普通列車貨運方式將無法完全適應市場的需求，鐵路的運輸目標、服務對象也就隨之發生改變。當然，鐵路運輸與過去相比，已是不可同日而語，高鐵早就打響了快、穩、舒適的招牌，高鐵快運也已成立。高鐵快運作爲高鐵運輸的一個品牌，在成立後不久便加入各大電商平臺，更是在過去幾年裏，以其高速度、覆蓋廣的優勢助力“雙11”圓滿完成了運輸任務。目前高鐵快運已經有着完善的“當日達”、“次日達”服務，正向着物流業更快，更便捷方向發展。

公路運輸比靈活，高鐵運輸比快捷，航空運輸比速度，各有優點也各有短板，多方配合，全面協作才能作出最優解。這也正切合了十九大對於國家事業，要有整體性、關聯性、協調性的要求。對於物流業來說這是大發展的前提，對於鐵路來說這是發展的機遇，對於我們來說，這是生活便捷的開端。(韓豐基)