尽管时下车市中的新能源车型并不是十分的丰富，但由于它们的市场本就不是很大，因此相同级别的新能源车型之间的竞争依然是非常激烈的。而纵观国内的新能源车市，时下最受欢迎的无疑就是理想ONE和特斯拉Model 3了。其中，特斯拉Model 3的畅销离不开它外资车的身份，以及出色的续航表现；而理想ONE的畅销则是更多的因为无续航里程焦虑的特性，以及产品实力出众。

理想ONE的畅销或许要比大家想象中更出色，因为32.8万的它不仅自上市开始就一直有着居高不下的市场热度，同时在9月份，它更是以3830台的单月销量，成为了SUV级别中最畅销的新能源车型。值得注意的是，理想ONE正式交付的时间还要比同级诸多车型更短，这也就意味着它实现了新能源车领域中少见的后来者居上。那么理想ONE为何能后来者居上呢？对于这一问题，我想从理想ONE与同级蔚来ES8在实际用车体验中的差距中，就不难找出答案。

（蔚来ES8）

在实际的用车体验中，理想ONE相较于蔚来ES8等纯电动汽车最大的优势还是在于无续航里程焦虑。具体来看，蔚来ES8已经算得上是一款非常优秀的纯电动汽车了，不仅能实现4.9秒破百，同时在续航里程上还达到了580Km。而在较为出色的续航与强劲的性能加持下，蔚来ES8所能给用户带来的驾乘品质都是十分优秀的，但这只是在不考虑充电慢、充电难的情况下。而如若考虑到时下充电桩还不够普及，充电耗时普遍在1小时以上的话，那么蔚来ES8则是一款很不适合长途驾驶的新能源车，因为一路上都会在担心续航不够而找充电桩，以及因排队等充电和充电时长太长耽误计划的旅行，很影响出行体验。

（理想ONE）

因此，蔚来ES8只能算是一款优秀的城市代步工具。而反观同为电车的理想ONE却并不一样，有着智能发电系统的它不仅也是有着强劲的性能，以及达到了800km的续航能力，同时它还"可油可电"，让车主无论是在城市出行，还是长途旅行时都不需要担心续航里程的问题。正因如此，理想ONE成为了一台既适合城市出行，也适合长途旅行的新能源汽车。仅是国庆小长假期间，它的车主们就驾驶着它驶过了13295390Km，相当于绕地球赤道332圈。

（蔚来ES8）

而除了续航里程之外，理想ONE与蔚来ES8两车在乘坐舒适性体验上也是有着一定的差异。其中，蔚来ES8的乘坐舒适性表现就十分出色，它长超5米的车身为它提供了宽适的大六座和大七座乘坐空间，且配以可变悬架、真皮座椅、座椅加热、大尺寸全景等舒适性配置，加上"电车"出色的静谧性，还让它的乘坐体验达到了奥迪Q7这样的中大型豪华SUV的水准。

（理想ONE）

而理想ONE也是与蔚来ES8一样，是一款长超5米的大六座和大七座SUV，且也有着出色的静谧性表现，并也配有可变悬架、真皮座椅、座椅加热、大尺寸全景等舒适性配置，因此两车的乘坐舒适性直观上来说是同一水准。但，理想ONE却是第二排座椅也有座椅加热，且它的第二排和副驾驶还可形成一个类似单人床的组合方式，这除了能让理想ONE在并非满员的情况下能为各别乘员提高堪称D级豪车的乘坐享受之外，更让理想ONE的车主在日常生活中多了一个私人的休息室。

（蔚来ES8）

（理想ONE）

蔚来ES8和理想ONE还都是智能汽车，它们所配置的智能科技能直观地提高日常用车的品质。其中，蔚来ES8和理想ONE均是可实现L2级智能驾驶，这类智能科技的实现除了能有效提高驾驶舒适性之外，同时还能增强行车安全性。

（蔚来ES8）

（理想ONE）

与此同时，蔚来ES8和理想ONE还有着支持远程启动、语音操控等功能在内的智能网联科技，可以让车主的用车生活更便利和有品质。特别是其中的理想ONE，它更是在车内配置了四块大屏，除了能有助于车主更好地掌控车辆信息之外，还让理想ONE成为了一个"移动娱乐厅"，让它的车主与乘员在车内即可体验大屏观影等娱乐活动，并直接让出行更有乐趣。

（理想ONE）

通过直观的对比可以看出，蔚来ES8的定位其实只是城市中的优秀代步工具，它虽然也是有着前沿的智能科技，优秀的乘坐舒适性，强劲的性能，但却是因为充电难、充电慢等，让它只能实现有品质的短途游。而理想ONE则是一款驾驶起来更自由的新能源汽车，它无论是在城市中，还是在长途驾驶的旅途中，均是能给予车主高品质的用车体验。得益于此，理想ONE在时下变得越来越受认可了，并逐渐在销量上拉开了与众多新能源SUV在销量层面上的差距。