要說近幾年"跳"的最歡自主品牌，除了吉利，就當屬長安了。從銷量上來看，長安今年1-9月累計銷量已經高達638039臺，排在各大廠商銷量排行榜第六位，在國產陣營中，遠超長城，僅次於吉利。長安能取得如此高銷量除了有藍鯨動力平臺的功勞外，和不斷推出新車型的策略也有關。根筆者不完全統計，包括新能源車型以及歐尚子品牌在內，長安近一年半之內，至少推出了十款以上的新車型，其中長安UNI-T和歐尚X7就是其中佼佼者，銷量很高。

既然多生兒子好打架的方法沒有問題，長安自然是繼續使用，所以在今年10月20日又推出了一款新車型，它就是今天我們要說的歐尚X5。歐尚X5目前還是預售狀態，緊湊型SUV定位，全系8款車型，預售價6.99-10.59萬。從售價來看，歐尚X5門檻比目前同級主流車型要便宜不少，主要面向更低端市場，對於現在經濟條件不好的消費者來說，歐尚X5來得正是時候。

不得不說，長安這些年在汽車外觀設計上的進步很大，推出的新車基本都顏值在線，個別款還很突出。歐尚X5就算是突出的，前臉柵格依舊是家族式六邊形造型，中間改爲黑白鍍鉻相間的設計，營造出光影幻化的視覺感官，很有意境。車身側面，平直犀利的腰線爲間斷處理，也是通過以光影設計理念來讓車身有了飛馳之感，看起來比較運動。車身尾部，上下以及高寬比例都相當好，看起來圓潤且性感，可以說是這款車外觀最亮眼的地方。歐尚X5作爲一款定位比較低端的車型，能有這樣很有檔次的外觀設計，足以讓人感到驚喜。

以乘坐體驗來看，歐尚X7有着4490*1860*1580mm的長寬高以及2710mm的軸距尺寸，高度比較劣勢，不過從乘坐體驗來看，後排的頭部空間並沒有因此受到影響，180cm的乘客依舊能有四指的頭部餘量。此外歐尚X5的座椅填充比較柔軟，各部位支撐到位，靜態乘坐足夠舒適。有點可惜的是歐尚X5採用扭力梁式非獨立後懸，雖然是符合價位的配置，但減震效果可能會差點意思，這是讓人擔心的一點。

動力上，歐尚X5提供1.6L以及最新藍鯨動力1.5T兩種動力組合，傳動部分匹配5MT、CVT或者7DCT變速箱。其中1.5T有着180Ps/300N·m的動力輸出，賬面數據十分出色，並具備高效的燃油經濟性，百公里油耗僅6.2L。1.5T歐尚X5發動機與長安UNI-T、長安CS55PLUS藍鯨版等車型保持一致，並且價格便宜了很多，起售門檻8.39萬，確實也比較厚道。至於1.6L發動機性能就比較一般了，不過對於車身自重不到1.3t的歐尚X5來說，也勉強夠日常使用了。

在配置上，以頂配車型來看，歐尚X5有車道偏離預警、疲勞駕駛提示、360度全景影像、三種駕駛模式切換、自動駐車、可開啓全景天窗、自動空調、語音識別控制、車聯網以及OTA升級等配置。當然，低配車型肯定是沒有這些的。同時面部識別、手勢控制、全液晶儀表、全速自適應巡航以及主動剎車等配置以選裝的形式出現，並且只有頂配車型纔有資格，全套選裝下來需要1萬。從這一點也能看出，歐尚X7有些配置只是軟件上的升級或者說解鎖，這樣的做法雖然是保護了自家旗下其他車型的銷量，但還是有點讓人難以接受。

寫到最後，從它各方面初步情況來看，它所具備的整車實力還是挺強，尤其是價格以及外觀方面，更是這款車最大優勢所在，加上長安的品牌影響力已經如日中天，也特別會搞宣傳，所以我認爲歐尚X5大概率會和長安UNI-T以及歐尚X7一樣，成爲爆款車型。順嘴一提，歐尚X5預計會在11月中旬上市，感興趣的讀者可以多關注一下。