ID3 在歐洲的上量數據
引
言
10月歐洲的電動汽車數據可能在未來幾天內發佈出來，從法國的數據來看，10月PHEV10119臺（2020年累計50483，市場滲透率爲3.8%），純電10004臺（2020年累計80539，市場滲透率爲6%），合計20203臺（9月新能源的滲透率一下子達到了11.81%），繼續保持較高的增長。從數量來看，MEB平臺的首款車型目前在歐洲的銷量上量速度很快。現在觀察MEB平臺，一方面是從企業角度的供應問題，一方面是解決軟件的速度，大衆目前在軟件和新能源處在一個很微妙的地步。
01
大衆集團前9月的新能源汽車銷量組成
根據集團的銷售數據統計，現在大衆集團在全球的新能源的銷量來到了23.14萬臺，其中BEV爲12.07萬臺，佔比52.19%。
圖1 2020年1-9月全球新能源汽車銷量排名
聚焦在歐洲，按照JATP和EV sales blog的數據來看，ID3的數據在8000左右，快速拉到歐洲的前三名。如下所示，排在前面只有季度性衝量的Model 3和穩定的ZOE。
圖2 歐洲9月份的BEV銷售數據排行 （JATO和EV sales blog數據）
目前已經出來的挪威、荷蘭和西班牙的數據，ID3在這三個國家的銷量分別爲2469、2767和133臺，三個國家累計5369，按照這個數據來看是8月的一倍。我把前5的車型的數據來做個對比，我們可以看下這幾個國家的上量情況。在挪威近兩個月9875和8197的BEV市場容量下，ID3的Pro版本的市場佔有率一下子從20%拉到了30%，按照這個數據來看，ID3非常有可能拿到挪威市場2020年市場BEV銷量冠軍。
圖3 7-10月挪威市場幾款主要的BEV銷售情況對比
相似的情況也發生在荷蘭，ID3的BEV市佔率在10月也拉到了39%，ID3短期內的戰鬥力和現在市場上的ZOE、KONA和NIRO拉開了差距。
圖4 7-10月荷蘭市場幾款主要的BEV銷售情況對比
德國市場9月ID3的銷量是1771臺，預計10月這個數據翻倍可能還不知，ID3的出現在德國一方面吸收了Golf BEV的量，一方面也對其他幾款A0級別的BEV形成分流作用。
圖5 7-9月德國市場幾款主要的BEV銷售情況對比
02
10月的預計和封城影響
10月估計法國、德國、挪威、荷蘭的數據都不錯，又是一個很好的亮點。但是11月的法國和德國的措施，可能會讓這個勢頭一下子拉下來了。無疑2020年對於歐洲的汽車行業就是一個重磅的衝擊，目前還是第二輪，按照這個狀態會導致歐洲整個汽車生態發生很大的轉變。
按照ACEA的說法，汽車行業是歐盟經濟的中心，汽車生態系統爲1,460萬歐洲人提供了工作，佔歐盟總就業人數的6.7％。在整個歐盟的226家工廠中，有270萬人製造汽車，汽車行業佔所有制造業職位的8.5％。每年“歐洲製造”的汽車超過1850萬輛，佔全球汽車產量的20％，其中560萬輛汽車出口到世界各地，爲歐盟創造了740億歐元的貿易順差。汽車製造商仍然致力於應對明天的挑戰，汽車行業在歐洲每年投資609億歐元。
歐洲的電動汽車增長突出的特點就是基於國家補貼下的應試答卷，是否能可持續發展，是需要看新型電動汽車架構在歐洲的銷量擴展，還要看充電設施的慢慢普及。我們可能高估了這幾年的速度。
圖6 AECA的充電設施統計
小結：不管怎麼樣，歐洲2020年電動汽車的應試答卷來看還是不錯的，MEB下面的ID3和後續的ID4估計會在2021年逐步釋放出大量的需求，但是到了BEV已經充分競爭，在產品供給上很炙熱的中國行不行還有待觀察。
