原標題：新進展！雲南大瑞鐵路保山隧道正洞開挖突破12000米大關

11月2日，總檯記者從中緬國際通道大（理）瑞（麗）鐵路建設項目部獲悉，大瑞鐵路全線第三長大隧道保山隧道橫洞正洞小里程與17號正洞大里程順利貫通，標誌着保山隧道建設取得了重大進展。截至目前，保山隧道開工累計完成正洞開挖突破1.2萬米大關，完成12046米，佔設計長度16097米的75%。

大（理）瑞（麗）鐵路保山隧道位於保山市隆陽區境內，全長16.097公里，是全線第三長大隧道，屬I級高風險隧道，被列爲全線重難點控制性工程。全隧工程地質非常複雜，隧道穿過5條斷層破碎帶、1公里大寶蓋碗狀向斜和背斜構造帶、10段節理密集富水帶、3.57公里隱伏岩溶段，存在隧道坍塌、突水突泥、軟巖大變形、高地應力巖爆等高度風險，特別是隧道進口端長段落穿越保山市水環境敏感地區，存在的地表失水風險非常突出，施工難度和地下水封堵技術極高。

保山隧道自2016年4月25日開工以來，項目部根據保山的地理位置、工程特點、地質結構、長度及縱坡等，分進口、斜井、橫洞、出口四個工區，多個作業面同時開展施工。施工人員克服單線隧道斷面小、岩層破碎、湧水大的不利施工影響，嚴格控制超欠挖，合理配置資源，嚴格施工組織計劃，強化安全質量紅線管控。特別加大了技術攻關和科技創新應用的力度，加快項目建設進度。

大瑞鐵路東起雲南大理，西至中緬邊境口岸瑞麗市，沿途設有漾濞站，永平站，保山站，龍陵站，芒市站等多個縣級、地級中等站，正線全長330公里，設計時速140km/h，爲國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，是中緬國際鐵路通道的重要組成部分，也是我國《中長期鐵路網規劃》完善路網布局的重要交通基礎設施。大瑞鐵路建成通車後，大理到瑞麗的行車時間將由現在公路的6小時縮短到2個小時左右，極大改善滇西地區的交通運輸格局，對促進沿線地區經濟社會發展，提升雲南對外開放水平推動我國與南亞東南亞國家的交流合作具有深遠意義。（總檯央視記者 李常明 楊麗君）

責任編輯：朱學森 SN240