成爲新疆廣匯二股東兩年後，恒大選擇退出。

11月1日晚間，恒大發佈公告稱，將其持有的新疆廣匯實業40.964%的股權轉讓給申能（集團）有限公司，交易作價148.5億元。交易完成後，新疆廣匯董事長孫廣信依然爲大股東，持股50.06%，申能代替恒大成爲二股東。對於這一退出行爲，恒大解釋稱此舉有助於集團聚焦核心業務、實現長期穩定健康發展。

從交易作價來看，恒大不算虧，和兩年前入局時相比高了3.9億元。

2018年9月，恒大以144.9億元入股新疆廣匯實業投資（集團）有限責任公司（下稱“廣彙集團”）躋身其第二大股東。其中66.8億元爲股權轉讓對價，78.1億爲增資金額。入股後不久，恒大商業集團總經理劉瑞光代表恒大擔任廣匯汽車副總裁。

這場合作除了股權方面的變動外，廣彙集團、實際控制人孫廣信還與恒大集團簽署了《戰略合作協議》和《投資協議》，雙方稱將在能源、汽車、物流、地產等四大領域建立全方位戰略合作。

此前，這家新疆巨無霸企業更爲人熟知的是旗下的廣匯飛虎俱樂部。作爲CBA聯賽多年的實力戰隊，強勢的體育背景，讓這場中國足籃壇勁旅間的合作看點十足。

廣匯遍佈全國的銷售渠道的佈局無疑是吸引恒大進入的關鍵。

作爲國內排名第一的乘用車銷售商、中國最大的融資租賃提供商及中國經銷商中最大的二手車交易代理商，2018年年中，廣匯汽車旗下的營業網點達到837個，其中4S 店 771 家，覆蓋全國28 個省、自治區、直轄市。

彼時的恒大已正式進入新能源汽車領域，且提出了龐大的量產目標，這也意味着有效的渠道下沉必不可少。相較於地產領域的業務協同，廣彙集團在汽車銷售渠道領域的優勢更爲恒大所需要。

不過，兩年間，新疆廣匯實業的發展並不順利。公告顯示，其淨利繼2019年下滑後，今年更是遭遇暴跌，截至2020年上半年，其除稅前、後淨利潤分別爲1859.4億元和1158.8億元，而2018-2019年這一數據則分別爲7509.8億元、5043.5億元和6888.7億元、4523.6億元。

能喫下148.5億元的交易，接盤方申能亦來頭不小。

資料顯示，申能(集團)有限公司創建於1987年，註冊資本100億元，是上海市國資委出資監管的國有獨資有限責任公司。作爲上海市重大能源基礎設施的國資投資建設主體，申能主要從事電力、城市燃氣等能源基礎設施項目的投資、建設和經營管理，是保障上海市能源供應安全的重要主體。

除了廣匯，申能集團及其下屬子公司持有中國太保、東方證券、海通證券、上海電氣、光大銀行等上市公司股權，且是東方證券第一大股東。

對於恒大而言，148.5億元的作價無疑是一筆強勁的現金流注入。

此前，市場盛傳房地產行業有“三道紅線”：即剔除預收款後的資產負債率大於70%；淨負債率大於 100%；現金短債比小於1倍。 根據這三條線的踩線情況，房企被區別劃歸“紅橙黃綠”四個檔，三條線全踩的紅色警告，安全避開三條線的綠色鼓勵。

有媒體統計了224家上市房企發現，只有68家符合綠色安全檔，與此同時，超過50家染紅，這其中也有恒大的身影。

如何在發展的同時實現有效降負債是恒大當前面臨的最大考題。根據其透露的降負債計劃，2020年到2022年，爭取有息負債平均每年減少1500億元。從恒大近期的具體措施來看，除了打折促銷加速回籠資金外，恒大也在加強其他板塊的現金流變現。

風口上的物業是其中一項。

9月29日，恒大物業在港交所遞交招股書。截至2020年6月30日，恒大物業已訂約爲1354個項目提供物業管理服務、非業主增值服務及/或社區增值服務，覆蓋22個省、五個自治區、四個直轄市及香港逾280個城市，總在管面積約爲2.54億平方米，總簽約面積爲5.13億平方米，服務近200萬個家庭。

此前有消息稱，在引入戰投之後，恒大物業的估值達110億美元。董事局副主席、總裁夏海鈞曾在半年報業績會上稱，分拆物業上市將爲恒大降低淨負債率19個百分點。

除了物業板塊，恒大汽車也在謀求科創板上市，其科創板上市的第一期輔導已於9月22日至10月13日完成。《國際金融報》記者獲悉，恒大汽車將於近期遞交招股書。

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