之前我介紹過的平茨高爾多功能車其實只是哈夫林格改款，放大後就叫平茨高爾了，設計理念，結構、外型兩款車基本一致。今天就來講講老大哥哈夫林格，它是一款4x4輕型多用途車，由斯太爾普奇公司生產。這款車的出現是爲了應對二戰後吉普已經無法勝任一部分越野任務。

這款奧地利4x4輕型汽車顯然非常成功的達到了要求，哈夫林格這個名字是以一種奧地利馬的名字命名的，這種馬個頭小、肌肉發達、精力充沛。1959年開始在奧地利格拉茨生產生產，到1975年停止生產，總共生產了超過16000輛這種輕型多用途車，大部分被奧地利軍隊使用。

梯形側截面的駕駛艙除了前排乘客腿部放置方便，還能提高越野時對底盤的保護，分體式前擋風玻璃簡單實用，還可以向前放倒在前臉上，被焊接在前輪擋泥板上的座椅一點減震都沒有，並且由於焊接位置原因腿部只能搭在擋泥板上。

星型三幅式方向盤無任何修飾，簡單中控臺只能看到2大2小四個儀表和有限的幾個功能鍵，副駕駛前方沒有儲物格，但是有個非常實用的把手供副駕駛抓握。

因爲這個越野精靈出色的性能，被出口到澳大利亞、印度尼西亞、意大利、荷蘭、尼日利亞、瑞士、英國等35個國家和地區。因爲操作簡單，駕駛靈活，體積小，越野能力強等優點，也被很多人買走民用。後來斯太爾戴姆勒普奇又推出了一款更大的平茨高爾越野車，性能略有提高。

該車明顯已經成爲當地的大號“卡丁車”，大傢伙開着這個小傢伙玩的不亦樂乎。看看那緊湊的單排駕駛室和單薄的車身，不過你不用爲它擔心，它的有效載重能夠達到0.5噸相當於1000斤。

哈夫林格的底盤採用中央脊管式車架，發動機安裝在後部。所有的車輪都有獨立的懸掛和擺動式車軸。它的離地間隙非常好，而且重心非常低，這種設計只要有一個車輪與地面接觸都可以使車繼續前進。

這臺車的越野有效載重約爲0.5噸，具體取決於車型。車頭底部的坡型保護罩提供了較大的進入角度和良好的防護措施，同時也是前排駕駛員和乘客舒展腿部的空間。

哈夫林格的發動機安裝在車身後部配備全輪驅動，1959年出廠的搭載一個0.6升風冷發動機，最大功率22馬力，這款發動機最早是安裝在斯太爾一款小型客車上，配備4擋變速箱，最高速度65公里/小時，最遠續航約330公里。

1966年生產的第二代車型搭載27馬力發動機，配備5速變速箱，最高速度75公里/小時。車頭安裝了絞盤，車輛還可以安裝各種附加設備，如除雪機、焊接設備等。

車輛空載重量635千克，有效載重515千克，車身長3.5米，車寬1.5米，高1.7米，綜合尺寸和現在的四輪沙灘摩托車差不多，最大爬坡65%約爲33度，邊坡45%約爲24.2度，垂直障礙0.3米，溝槽障礙0.3米，涉水0.5米。相對其自身尺寸這個越野能力還是相當讚的。