距離哈雷戴維森上一次新推出的電動自行車項目，已經過去將近一年，而從哈雷近日宣佈的消息來看，一切等待似乎都是值得的。哈雷戴維森發佈了一款令人驚歎的新型電動自行車，並稱將於 2021 年 3 月上市。這家摩托車製造商將電動自行車部門拆分出來，成立一個名爲 Serial 1 Cycle 的獨立公司。

首先，這款新型電動自行車的製造即是一場對哈雷製造史的懷想與追憶。Serial 1 的名字來源於 “Serial Number One”，這是哈雷戴維森於 1903 年最早製造的摩托車的暱稱。白色輪胎、皮革鞍座和把手，以及光滑的黑色車架 —— 這款自行車的外觀設計意在讓人回想起哈雷摩托車最初的原型。

哈雷的新公司誕生於公司的臭鼬工廠產品開發中心，那裏聚集着一羣 “狂熱的摩托車和自行車愛好者”，他們一直致力於設計和開發一款 “與哈雷同名” 的電動自行車。

哈雷戴維森公司沒有提供任何規格參數，所以我們目前只能猜測其功率水平、電池大小、續航里程和價格。從照片上看，Serial 1 有一箇中置驅動電機，一個皮帶驅動系統，車架集成電池，車架集成的前燈和尾燈，和皮革的特色。

但有一件事是明確的：這款車不是去年在米蘭 EICMA 摩托車展上哈雷展示的三款原型車之一。Serial 1 的品牌經理亞倫弗蘭克（Aaron Frank）不願透露哈雷未來的車型方向，但他指出 EICMA 的原型 “顯現了 Serial 1 電動車的樣子”。

弗蘭克表示，“我們正在採取極大措施，讓自行車儘可能簡單直觀地操作，包括集成電池的中置馬達、集成照明、內部剎車線和線路等關鍵功能。”

而即便是我們在 2019 年初第一次看到的 EICMA 原型，該公司也保持神祕，沒有透露是否計劃投入生產這款外觀有趣的電動助力車。

自 COVID-19 疫情暴發以來，電動自行車在美國的銷量一直呈爆炸式增長，但大多數電動自行車都是從海外進口的。去年，美國進口了約 27 萬輛電動自行車。彭博社 (Bloomberg) 引用輕型電動汽車協會的數據稱，預計今年電動自行車的總銷量將在 50 萬至 60 萬輛之間。

哈雷即將進入一個非常擁擠的市場，而哈雷也不是第一個做出這種轉變的摩托車品牌。總部位於英國的凱旋 Triumph 今年推出了自己的原型車 Trekker GT；杜卡迪去年推出了第一輛電動自行車。此外，汽車品牌也紛紛加入進來：寶馬正在生產電動自行車和摩托車，奧迪在生產電動山地車，吉普最近推出了一款高性能電動山地車。COVID-19 疫情的暴發使各大品牌紛紛瞄準了電動自行車行業，但也有企業反其道而行。通用汽車推出的電動自行車品牌 Ariv，在 COVID-19 疫情初期的 5 月份悄然停產。

哈雷 Serial 1 Cycle 公司的未來究竟如何，我們拭目以待。