長城汽車傳來好消息，11月2日，長城汽車泰國羅勇工廠揭牌儀式在泰國羅勇府舉行。這標誌着長城汽車正式獲得泰國羅勇製造工廠的所有權。這也是長城汽車海外的第三座、全球第十一座全工藝整車工廠。雖然有疫情的影響，但是移交工作並沒有受到很大阻礙，原計劃2020年底完成最終移交，如今已經順利實現。

泰國羅勇工廠的前身，是通用汽車工廠

通用汽車於2000年在羅勇開始生產汽車，2011年開始生產發動機。通用汽車總共在這裏投資4.45億美元建造了14,492平方米的動力總成設施，不僅爲當地生產汽車還出口到附近市場，比如澳大利亞。

通用汽車在羅勇工廠生產了許多雪佛蘭和霍頓汽車，包括全球雪佛蘭/霍頓TrailBlazer和全球雪佛蘭/霍頓科羅拉多。動力總成工廠負責生產汽車製造商的2.5升和2.8升四缸柴油發動機。

不過通用汽車最終沒有能玩兒轉這家工廠，其實不是工廠不行，也不是市場不行。而是通用汽車自身的問題。特別是自從特朗普上臺之後，一直在強調製造業迴歸美國。因此作爲美國汽車業巨頭，通用汽車也不得不在調整策略，先後對墨西哥工廠，泰國工廠進行了調整。其次是最近幾年美國汽車工業，特別是在疫情的影響下，受到了很大沖擊，銷量下滑嚴重。也不得不通過賣工廠的方式維持經營。再者泰國工廠生產的車型，主要還是服務於東南亞市場，車型也是以廉價的車型爲主，或許較低的利潤率是通用汽車瞧不上的原因吧。

長城接手的，是一個年產能達8萬輛的工廠

泰國羅勇工廠自投產以來，已生產近140萬輛汽車，產品面向泰國國內及出口市場。工廠所有權移交長城汽車後，改造後的新工廠將同時具備SUV和皮卡生產條件及能力，可滿足包括混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）在內的多種新能源汽車生產需求，並將配備全新的自動化生產設施，充分應用智能科技，最大限度地提高運營效率。按照計劃，新工廠將於2021年一季度投產，初期年產能達8萬輛。

泰國工廠對長城汽車來說有哪些直接好處？

汽車在泰國實現生產，好處太多太多了。首先泰國是東盟國家，東盟國家之間汽車出口貿易是零關稅的，在泰國生產順便出口東盟其它國家就方便很多。而東盟10國總人口6億，是一個非常大的市場，總體消費非常高。

其次，東盟國家市場對皮卡的需求量非常高，這恰恰是長城汽車最擅長的，長城汽車可以利用泰國的工廠生產皮卡車型，而憑藉着對品質的管理，長城皮卡也能很快實現大賣。

第三，退一萬步說，萬一長城汽車在泰國的工廠銷售不了，也不用很擔心，因爲泰國離中國太近了，中國這個龐大的市場，也能把泰國的多餘產能給消化掉。所以泰國工廠對於長城來說，進可攻退可守。

最後泰國的自身條件也相當不錯，在全球63個經濟區中，泰國的競爭力排名第25位，在東盟中排行第3。而東盟（東南亞國家聯盟），上世紀60年代成立於泰國曼谷。2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛。所以接受泰國工廠，基本上長城汽車只要結合供應商，就能很好的實現生產，基本上不用培養市場及用戶，所以也多少減輕了長城汽車的壓力。