俗話說“好馬不喫回頭草”，意思是指一些有志氣的人，不走回頭路。但也有很多是例外的情況。本篇文章的主角盧克·唐克沃克就是一個例外。

他是比利時人，在標緻汽車，奧迪汽車，蘭博基尼都工作過。他的職業生涯高光時刻，是2011年任職賓利首席設計師。2015年擔任現代捷尼賽思品牌設計副總裁。在2020年3月離職，離職原因不詳。但時隔了7個月後，11月份盧克·唐克沃克再次入職現代汽車。現代汽車專門爲他設立了一個新職位，CCO（首席創意官）。

盧克·唐克沃克的職業生涯，一直是從事設計工作，在現代汽車離職之前，負責現代，起亞，捷尼賽思品牌車型的設計。

這次重新入職，現代爲其量身打造了CCO這個職位，這個職位並不是負責具體的設計工作，更多的只是出謀劃策。

首先還是設計方面給出自己的建議，因爲今後捷尼賽思品牌是要進入歐洲市場的，而這恰恰是盧克·唐克沃克很擅長的地方，畢竟曾經就職於賓利和蘭博基尼。此外，還會負責對現代汽車旗下的首個純電動汽車品牌IONIQ，以及氫燃料電池汽車的設計，提出自己的想法，給出建議。

目前現代集團旗下的三個品牌，現代，起亞，捷尼賽思，具體車型的設計開發工作均由Lee Sang-yeop（李相燁）和Karim Habib（卡里姆·哈比）負責。這兩位設計師更年輕一些。而盧克·唐克沃克已經不能勝任繁重的設計研發工作，他需要做的就是給年輕設計師自己的經驗，幫助現代汽車品牌在設計上有所提升。

由於新冠肺炎疫情的影響，2020年現代汽車在歐洲的發展也並不是一帆風順的。因此現代汽車急需要提高在歐洲市場的銷量，進一步提升品牌知名度。

而作爲土生土長的歐洲人，又在歐洲著名的汽車廠商參與過汽車設計的盧克·唐克沃克，就是現代需要的人才。今後估計他並不會回到韓國工作，而是就在歐洲工作。今後盧克·唐克沃克將會通過自己的觀察，與客戶和市場進行積極溝通。並逐步培養後續的設計人才。逐漸增強現代汽車的品牌知名度和競爭力。

盧克·唐克沃克也很開心的表示，能夠再次與現代集團一起發揮創造力是一種榮幸，通過與設計部門的合作，能夠促進現代集團品牌的設計多樣性和豐富性，讓現代汽車品牌更有活力。

盧克·唐克沃克於2015年加入現代汽車集團，擔任現代設計中心負責人，並於2018年被任命爲首席設計官（CDO）。據說自從加入現代汽車集團以來，他爲現代和捷尼賽思品牌的創新和差異化設計做出了重要貢獻。在2017年紐約車展上展出的SUV概念GV80，通過2018年的NEXO展示了Genesis設計的方向和現代汽車的未來設計。

捷尼賽思GV80是盧克·唐克沃克今年3月離職之前，在捷尼賽思的最後一款車型。這款車型定位中大型SUV，對標寶馬X5。主要搭載2.5T汽油，3.0T柴油，3.5T汽油三款發動機。售價在沒有任何選裝的情況下摺合人民幣35.51~40.80萬元，全部選裝之後最高售價將近人民幣80萬元。目前已經在韓國市場上市，未來也會進入中國市場。