90后如今正逐步成为汽车消费的主力，而8万元市场基本上也是如今年轻人在汽车消费领域的起步价。

放在十年前，80后的8万元购车基本只能考虑A0级微型车，但是随着汽车市场的快速发展，特别是自主品牌在SUV阵营的投入和竞争，如今8万元也能够买到性价比很高的自主SUV产品。

因此，如今的8万元SUV市场的选择颇为丰富，在8万元价格区间里，SUV有103款产品可供选择，其中绝大多数都是自主品牌的阵营，我们本次推荐的主要是其中的几款精品车型，东风风神奕炫GS、吉利帝豪GS、长安CS35 PLUS和上汽名爵ZS。

其中东风风神奕炫GS作为新晋车型，凭借突出的综合实力，有望成为当下8万元SUV领域的黑马。

中欧联合打造平台 具备先天优势

对于自主品牌而已，8万元SUV领域一直是必争之地，随着竞争的白热化，产品的迭代也颇为迅速，对于后起之秀来说，想要在8万元自主SUV阵营获得一席之地，不使出浑身解数几乎是不可能实现的。

因此，我们首先来看看今天推荐的几款主力产品的基本情况。

东风风神奕炫GS是今年6月才发布的全新产品，作为东风风神全球模块化平台的首款SUV车型，奕炫GS共推出6款车型，售价区间为7.49万元到10.89万元。新车定位紧凑型SUV，采用了全新家族式设计语言，使用了最新品牌标识。

帝豪GS于2016年正式上市，诞生于吉利的FE平台，是吉利汽车的第三代产品（2019年开始推出第四代产品），从产品更迭来看，不仅是吉利上一代产品，它自身也属于生命周期的尾声阶段。

长安CS35 Plus于2018年10月31日正式上市，官方指导价为6.99-10.49 万元，共 8款车型，其研发平台是长安汽车2013年基于上一代逸动整合而来的C级平台，基本上也属于上一代产品。

名爵ZS是2017年发布，2019年中期改款，共7款车型，售价区间7.98-11.28万元。其基于上汽SSA+ SUV架构平台打造，大概推算SSA也是2015年以前的平台。

因此，从技术层面来看，东风风神奕炫GS属于东风与法国标致雪铁龙集团联合开发全新C级模块化平台架构打造，继承欧洲双冠军底盘基因，满足2020年安全和排放法规，且兼容纯电动架构、在先天层面就具备了优势。

8万元领域黑马之选

既然是8万元的对比，我们本次就在四款车型当中，选择关注度颇高的性价比之选：自动挡最低配版本进行比较。

VS 长安CS35 PLUS 2019款 1.6L 自动悦联升级版

大合资大自主背景下的风神奕炫GS背后拥有东风集团更多的支持，包括1.5T大排量涡轮增压赛车发动机+德国格特拉克6速湿式双离合自动变速器，凭借欧洲现代底盘技术、WTCC&WRC双料冠军基因、世界级悬架调教技术加持，使得奕炫GS的操控就极具优势，同时作为新品，奕炫的配置和技术也是最新一代。

竞品当中，只有长安CS35 PLUS平台与技术都相对较新，并且指导价8.58万元的2019款 1.6L 自动悦联升级版与奕炫GS 2020款自动挡最低配的8.48万接近。

动力方面，1.6L自然吸气 6速手自一体版本的长安CS35 PLUS（94kW/161Nm）的动力表现应该不是1.4T+6DCT的奕炫GS 2020款230T自动越趣版（110kW/230Nm）的对手，两者的整备质量只有5KG的差异，因此，奕炫GS的动力表现要强于长安CS35 PLUS。

然后操控方面，东风风神历代平台下推出的产品都有着优秀的赛道基因和优异的操控表现，同平台的奕炫就获得了CTCC中国房车锦标赛冠军。

对于操控表现影响很大的悬架表现方面，奕炫GS的后扭力梁式半独立悬架出自法国标致雪铁龙全球公认的扭力梁调教专家，采用国际知名品牌本特勒（BENTELER）的冷弯封闭变截面后桥管梁，其结构强度高，保证操控稳定可靠。

另一个提升操控的方面是奕炫P-EPS助力系统——小齿轮式电动助力转向系统，电机直接作用于齿轮，转向助力传递更直接，转向更精准，这一套系统此前是多用于高端车型之上。

因此，在相同价位产品的动力和操控对比，奕炫GS都是全面超越长安CS35 PLUS的存在。

结论：奕炫GS的操控表现值得年轻消费者期待。

VS 吉利帝豪GS 2020款 1.4T CVT雅

作为自主跨界SUV当中，吉利帝豪GS已经混迹江湖四年多时间，在自主品牌产品的生命周期当中，算得上“老将”。

或许因为资历老，吉利帝豪GS的入门自动挡的门槛到了9.58万元，有点超了我们原本设计的8万元预算，而选择手动挡似乎也不是购买跨界SUV的初衷，因此，我们只能将其当做对比对象。

尺寸上，奕炫GS为4610x1830x1600mm，帝豪GS为4440x1833x1573mm，造型上也能看出，奕炫GS比帝豪GS要大上一个维度，同样使用涡轮增压技术的发动机也与奕炫GS的互有长短，吉利GS最大扭矩235Nm略高于奕炫GS的230Nm，而奕炫GS最大功率110Kw则高过帝豪GS的最大功率104Kw。

动力参数互有胜负，但是值得注意的是，吉利帝豪GS整备质量达到了1415kg，远远高于奕炫GS的1345kg，再加上CVT无级变速箱的搭配，因此，实际驾驶感受起来，奕炫GS要比帝豪GS更为轻快。

对于日常使用更在意的空间利用率上，奕炫GS的优势则较为明显，奕炫GS的后备箱基础容积达474L，扩展容积1109L，帝豪GS的基础容积只有270L，扩展容积为762L。

结论：动力表现奕炫GS更好，空间利用率方面则是全面胜出，因此综合性价比更高。

VS 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Base

成功从英伦风转型到互联网风的名爵在ZS上的投入不小，因此名爵GS的定价也相对较高，1.5自然吸气+CVT变速箱版本的价格达到了8.98万元，尺寸上，名爵ZS也是4款车型当中最小的，动力表现（88kW/150Nm）也是最弱的。

因此，名爵ZS主打的卖点还是曾经的互联网SUV概念，只是如今随着车机系统的快速迭代，名爵ZS在车机领域的优势已不明显，而三大件的整体偏弱，至少在这个价位上，消费者能得到的并不实惠，因此，8万元价位选择名爵ZS的用户只能在意小巧的外观。

奕炫GS环抱式时尚座舱、多种储物空间多达22处，主驾储物空间达8处、同级别最大尺寸的全景天窗、拥有欧洲高刚性车身结构基因、WindLink4.0 Pro人工智能车机系统、L2智能辅助驾驶系统、360°超清全景影像（3D环视）等配置，都使得奕炫GS与同价位的名爵ZS在各方面都领先的局面。

结论：奕炫GS综合性价比全面碾压更贵的名爵ZS。

综合比较,奕炫GS是最新平台产品，技术更新更先进；长安动力不错，做工有待提高；帝豪GS相对成熟，但是技术偏旧；名爵ZS外观时尚，但尺寸太小，且稳定性有待提高。

总结

奕炫GS既有SUV的大空间、通过性，同时兼顾轿车的舒适性和操控性，拥有欧洲现代底盘技术，搭载了领先同级的智能配置，以“多能大空间、可靠大厂牌、硬核大智慧、豪横大气场” 四大亮点为用户带来安全可靠、舒适愉悦的智慧出行体验。