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歷史風雲變化，造就了很多名都名城，很多古代的王朝帝都，隨着王朝覆滅，歷史變遷，失去了經濟行政中心的地位，逐漸被邊緣化。

而一些區域性中心城市也是一樣，隨着風雲變化，歷史不斷發展，曾經區域霸主也暗自落寞，成爲了幾乎沒有存在感的城市。

比如說柳州！

柳州現在的存在感除了螺螄粉外，幾乎可以忽略不計，但是由於身在本身存在感就不是特別足的廣西，再加上省會南寧更加沒有存在感，所以柳州反而凸顯出了存在感。

很多人甚至認爲柳州是廣西的省會。

其實歷史是非常有趣的，因爲柳州原本是非常有機會成爲省會的，並且還有機會成爲南部區域的經濟政治行政中心！

那麼它爲什麼最後沒有達到這個高度呢？

首先柳州在歷史上並不是一個有閃光點的城市，在歷史數千年中，柳州這個地區被稱之爲流放地，和湖南永州一樣，幾乎都成爲了被髮配被流放的主要地方。所以古代的官員一想到柳州這塊地方，就會冷汗直流，因爲皇帝讓你到這個地方來，那肯定不是什麼好事！

那麼什麼時期讓柳州出現了改變呢？

是近代民國時期。

民國時期湘桂鐵路經過柳州，後來又修了黔桂鐵路，柳州都是中心點，要知道，要發展肯定是要考交通的。

比如河南鄭州和河北石家莊都是依靠鐵路成爲新的省會城市，那麼柳州是兩條大交通鐵路線的中心點，它也具備了成爲省會城市的條件。

當時廣西的省會還是桂林，桂林從秦朝的時候由於打開了大瘐嶺，從而秦軍從北邊而來，進入廣西后修了靈渠，建立了湘桂走廊，自此桂林成爲了南方的行政中心。

但到了民國時期，由於民國政府的人來到桂林後受到了當地豪紳集體抵制，於是這些豪紳把家業全部遷出了桂林，讓桂林一下子經濟迅速下滑，自此桂林市區了省會的位置，從兩千年來的文化經濟中心，變成了現在的旅遊發達地。

那麼桂林在失去了省會的位置以後，廣西新的省會之名花落誰家呢？

當時柳州和南寧都是奪省會的大熱門，柳州當時是兩條鐵路線的中心點，有了好的交通，發展前景是可以看到的。當時國民政府廣西省主席黃紹竑非常想讓柳州成爲廣西的省會，還特別在柳州修建了輕軌電車，當時中國有輕軌電車也就是上海這樣的大城市，而在上世紀30年年代柳州就有了輕軌電車，足以說明當時國民政府廣西省主席黃紹竑對於柳州的重視。

不止如此，爲了讓柳州拿下省會之名，黃紹竑還對柳州進行了一系列的資源傾斜，各種展覽館、街道、碼頭全部翻新，那一時期是柳州在上世紀50年代之前發展最開的時期，柳州成爲了當年南方最漂亮的城市！

可儘管這樣，廣西省會之名最終還是落到了南寧頭上！

這是爲什麼呢？

原因是一場戰爭！

在1929年，蔣桂之戰爆發，老蔣對廣西發動了武力進攻，在進攻柳州的時候，對柳州採取了轟炸、炮轟，這一仗把柳州又打回了20年前，到處一片廢墟，城建幾乎被毀沒了。

所以啊！廣西省會搬遷的事情也停止了，不得不繼續留在桂林。

當然，這還不是柳州唯一一次遭到創傷，在日軍侵華戰爭中，柳州再次遭遇日軍轟炸，這一炸基本上把剩下的家底全部給炸沒了。

所以在新中國建立之後，柳州雖然看似有兩條鐵路點，可是奈何城建基礎已經在屢次遭遇戰火中毀得一乾二淨了。曾經南方第一漂亮的城市消失，而今入目的卻是千瘡百孔，最重要的，柳州失去了競爭省會的實力。

所以當決定廣西省會的時候，黃紹竑雖然請示將柳州定爲省會，可是沒有獲得支持，而南寧在毫無競爭壓力下，成爲了廣西的省會！

但柳州由於有兩條鐵路點，再加上後來焦柳鐵路的修建，使柳州成爲了中國南北向鐵路線的重要一站，這使柳州經濟得到了極大提升，成爲了廣西的經濟龍頭。

此後在鐵路線的依託下，柳州成爲了南方重鎮，中國多家龍頭車企入駐柳州，其中東方、上汽、一汽、重汽這樣巨頭車企都在柳州擁有整車生產設備車間。

除了車企外，柳州在鋼材領域也是龍頭區域，著名的柳鋼便一直都是鋼鐵領域的龍頭，而民企更是遍地開花。

這些年柳州雖然表面上只能靠螺螄粉刷存在感，但實際上，柳州工業基礎是非常強的，特別是南方本身工業重鎮就不多，所以柳州在工業這塊，是南方的頂樑柱。

在18年的時候，柳州的GDP已經達到了兩千多億，而對比300萬的人口量，這個產值是非常高的。

可是柳州由於不是廣西的省會，大部分的資源都傾斜給了南寧，你看此前的柳州鐵路局就搬遷到了南寧，並且南寧還被定位爲了東南亞中心城市，一個區域也不可能出現兩個中心城市，這也就意味着，柳州雖然是廣西最有錢的城市，可是在未來發展上，會逐漸落後於南寧。

而作爲省會城市，吸納人口的力量也是巨大的，現在南寧人口爲700多萬，隨着不斷發展，10年之內突破一千萬也是可以想象到的。

而在未來，柳州能否維持工業重鎮的身份，都必須鼓足了勁兒努力，以前省會當不成，現在南方中心當不成，那工業重鎮可千萬不能失去，因爲一旦失去，那以後提到柳州，那真的只能提螺螄粉了！