國產又對豪車下手了，新車標配凱迪拉克“淚眼”燈，定價多少能火

俗話說“取其精華，去其糟粕”，意思就是說把別人好的東西吸取過來，再把別人不好的東西所丟掉，那樣子才能不斷的成長，不斷的進步。我們回顧國產自主品牌汽車這幾年的發展歷程，一開始都是靠着模仿起家的，因爲當初剛起步的時候，我們並不具備製造汽車核心三大件的能力，就連發動機也只能是靠着三菱的引擎苦苦支撐着，但是你們看現在，各大車企都走向自主研發的道路，長城自主研發的渦輪引擎據說現在熱效率已經能夠達到40%，長安的“藍鯨”發動機就更不用說了，已經算是同價位的代表，而比亞迪在新能源領域達到了傲視羣雄的水準，算得上是爲國產爭光的。所以模仿並不是一件不好的事情，但是我們不能像衆泰SR9以及陸風X7那樣，把別人那種設計照搬過來，這樣就顯得有些強硬。而我今天所要介紹的這款車，又對豪車下手了，新車標配凱迪拉克“淚眼”燈，定價多少能火

這款車就是一汽奔騰的B70，它定位的是一款B級轎車，目前已經準備要上市了。對於一汽奔騰，你們大家瞭解多少？一汽我相信很多人都熟悉，但是奔騰這個品牌確實經歷很長一段時間的“黑暗”歲月。在前幾年，奔騰還是一個非常冷門的品牌，它旗下的車型在單月銷量上經常墊底，我們幾乎感受不到它們的存在。可能一汽也知道這樣子實在是太被動了，所以它們決定把奔騰來個徹頭徹尾的改變，而奔騰T77的誕生就是最好的例子，這款車從車標，到外觀再到內飾完全看不到之前奔騰車型的身影，再加上，上市發佈會的時候，它還表演了一個拉坦克的絕學，所以讓它也是一下子就爆火了，單月銷量達到了接近萬臺，這也是奔騰系列最輝煌的時候，而現在奔騰也開始全面發展它旗下的車型，之前就誕生了中大型SUV T99，而現在改款換代這款B70，也是它向轎車市場發起的一次衝擊。

對於這款新車，我個人感覺它最有爭論的地方就是它的前臉的設計，因爲它採用了一個與凱迪拉克相似的“淚眼”風格，說實話，這個是凱迪拉克車型最有辨識度的一個東西，而在你車上沿用過來，似乎讓很多人覺得你這款車又開始山寨、又開始模仿，會給人一種不好的錯覺。不過我個人覺得這也算不上山寨，山寨是把別人那一整套全部照搬過來，但是奔騰B70並沒有，它只是選用了一個與凱迪拉克相似的大燈設計，在其它方面還是保持着自己的設計特色。舉個簡單的例子，像我們國內市場上大火的長安CS75PLUS這款車，它的前臉造型上不也有點像雷克薩斯，但是消費給它的外觀評價還是非常高的，這也爲它帶來了不錯的銷量前景，同樣的道理，這款奔騰B70假如能夠在顏值上出衆，那麼它也有可能成爲轎車市場新“大哥”級的人物。

而現在就隨我一起來介紹一下這款車，在外觀的設計上，這款車的進氣格柵給了我們一種家族化的風格，帶有“雨幕”式的效果，結合它縱向拉伸的大燈，給了人一種比較協調且有意境感的處理。車身側面，其實腰線拉伸的並不複雜，平順式的處理結合內凹的修飾都很運動，特別是它隱藏式的門板手以及掀背式的造型，都帶有很濃厚的年輕範。尾部的設計則是貫穿式尾燈的一個處理，與前臉相呼應式的效果增加了辨識度，但是最重要的還是尾部的設計比較凹凸有致，立體感十足，塑造出的線條切面效果非常的棒，再配上它尾部雙出的排氣，我相信很多年輕人都難以拒絕。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分別爲4810/1840/1455mm，軸距爲2800mm。

走進車內，內飾的設計是很主流的一種風格，首先它採用的是貫穿式的雙連屏，並且液晶顯示屏還向駕駛員一側傾斜，很人性也很漂亮。除此之外，我個人還是覺得它的中控臺比較有設計感，因爲它的顯示屏邊緣與中控臺是呈現一個弧度，悠揚的結合在一起的，配上下方貫穿式的空調出風口，給了我一種很優雅的氣息。而在中控臺往下則是液晶的空調面板控制區域，這個設計就和奇瑞的車型有很高的相似度，特別是那兩個圓形的旋鈕。擋把的話，它是選取的一個電子式的處理，很高端也很主流。配置上，這款車雖然暫時還不得而知，但是看它多功能方向盤上按鍵以及定位的級別，肯定是不會差的。