时间进入到今年倒数第二个月，国内主流造车新势力相继公布10月的销量数据。此前在新能源中大型SUV细分市场一直拔得头筹的理想ONE，继8、9月分别以2711台、3504台交付量打破交付记录后，10月份以3692台的交付量再刷新月度交付量记录，表现着实算得上惊艳四座。

相比起其他造车新势力的单一车型销量，理想ONE的表现是有过而无不及。理想ONE的销量是蔚来ES8的两倍之多，甚至还比小鹏的P7+小鹏G3合起来的销量还要多。虽说理想ONE是"后辈"，但表现一点都不比"前辈们"差，有一种后浪推前浪，青春于蓝胜于蓝的感觉。

或许对少部分车友而言，由于平时在网上看到不少关于理想汽车的负面信息，所以对它销量越来越好感到无法理解。但实际上，理想汽车能够拥有这样的表现，在笔者看来并没有什么惊讶之处，为何？因为在现有的市场环境下，新能源领域中理想ONE才是一个很不错的选择！

众所周知，新能源汽车是未来行业发展的主流趋势。然而就目前来看，新能源技术其实并不成熟，不管是科技巨头特斯拉还是造车新势力蔚来、小鹏、威马，它们现在仍旧没有解决续航打折、电池寿命短等核心问题。一般来说，目前的纯电动新能源汽车在充电设备丰富的地区使用尚可，但对于跑长途、自驾游还是无法胜任，而这正是消费者的顾虑所在。

相比之下，理想汽车拥有的"无续航焦虑"体验，优势非常明显。理想ONE通过智能发电系统将燃油转化为电量，供给电机驱动，为车辆提供持续不断的动力。所以就续航体验而言，理想ONE和传统燃油车一样，并不会产生"续航焦虑"的烦恼。与此同时，由于它采用纯电驱动，因此在驾驶体验方面，理想ONE和纯电动汽车一样优秀。换言之，理想ONE就是一款解决了"续航焦虑"但仍旧能带来纯电驾驶乐趣的新能源汽车。

或许对理想ONE不了解的车友仍旧会发出疑问，插电混合动力车型同样能够做到无续航焦虑，怎么理想ONE就更胜一筹了呢？虽然从表面上来看，理想ONE与插电混合动力车型一样，都能够解决续航焦虑的问题，但它们的驱动方式却不一样。因为插电式混合动力车型从根本上来说，只是在传统燃油车的基础上增加了一块电池而已，所以跑长途、自驾游的话，插电式混合动力车型还是一款传统的燃油车，与追求纯电驱动驾驶感受的消费者自然大相径庭。而理想ONE是纯电驱动，有电动车的行驶质感，与燃油车相比，体验很不一样。

既然纯电动新能源汽车目前还没有办法解决续航焦虑的问题，而插电式混合动力车型本质上与传统燃油车差距不大，那通过智能发电系统提供能量的纯电驱动理想ONE，自然而然就成为了新能源车中的首选。而且，从目前理想ONE取得的市场表现来看，理想ONE还算是当下最成功的新能源车之一。

对理想汽车本身而言，理想ONE已经连续3个月打破交付量记录，这就已经体现了该车型推出的成功。而对残酷的市场竞争而言，理想ONE在新能源中大型SUV细分领域中，累计销量向来位居第一，同级的蔚来ES8、特斯拉Model X等，销量上几乎没有超越它的可能，如此就更能证明其实力所在。所以当理想汽车公布10月交付量后，网友都在传：不出意外又是销冠。