華爲是全球第二大智能手機制造商，在殘酷的外部環境下，華爲已經在開始戰略轉變。#華爲Mate40#

由於美國接連不斷地打壓，以及華爲最高端的麒麟芯片的加持，Mate 40系列備受關注，其高端性能和時尚設計，成爲當前最時髦的智能設備之一。

除了熱門新品Mate 40外，還有另一款新設備，是華爲擺脫谷歌、戰略轉變的一部分。這款新設備是一個智能屏幕，可以安裝在車輛上，由鴻蒙OS和華爲的HiCar提供支持以替代谷歌的Android Auto。

這次，華爲終於超出了基本的車載ICE集成的範圍，目的是使該屏幕成爲智能手機的擴展。爲了與華爲的產品策略保持一致，智能地連接所有設備，用戶可以在有設備時無縫切換到更大的設備，比如在家裏，將是智能電視。

華爲消費者業務總裁餘承東曾說：“我們希望有一天所有的汽車都能享受HiCar帶來的出色體驗，我們希望手機上的所有應用程序都可以使用。”

華爲認識到智能汽車是一個廣闊且快速發展的行業，並且擁有全球最大的市場。據估計，ICT將佔每輛汽車產值的70％左右，雖然人們仍在猜測華爲是否會自己製造汽車，但對於華爲來說，這並不是必要的一步。華爲認爲，向汽車製造商提供ICT平臺是一項殊榮，它將爲雲、物聯網和企業平臺開闢新的收入來源。

現在，HiCar的最初嘗試爲華爲的智能汽車解決方案業務部門提供了更好地瞭解汽車的視角。華爲的計劃非常長遠，連接到公司雲（“車聯網”）的互聯車內技術，爲消費者和製造商提供服務。也就是說，消費者可以連接智能手機以訪問音樂，地圖和郵件。但是，該平臺將開放其他數字服務，並與核心汽車系統和傳感器集成在一起，爲車隊管理、診斷甚至是搶先維護提供了機會。

在智能互聯汽車世界中，華爲還相信，這樣一個平臺將有助於基於AI的汽車共享傳感器來監視駕駛員和乘客，更不用說使自動駕駛安全成爲現實的技術。華爲認爲，這是從電氣和電子（E / E）架構到圍繞網絡和域控制器構建的計算和通信（C / C）架構的轉變。

HiCar在9月份的華爲開發者大會上扮演了重要角色，約20家汽車製造商和30種應用程序，是“無縫Ai life”戰略的旗艦角色，旨在將華爲的核心產品與華爲支持的外圍設備連接起來。華爲認爲ICT平臺的價值相當於汽車價值的70％，然後是數據，黏性，與全球製造商的關係，這些關係正在尋找持續的服務來吸引購車者。華爲甚至已經安裝了地圖平臺 ，以驅動其導航產品。

華爲正在向新的汽車企業投入資金，力爭成爲該領域的“領先平臺提供商”。目前，華爲已經與20多家汽車製造商建立了合作伙伴關係，並且有500萬臺主機正在預裝HiCar。

這實際上涉及雲和物聯網，數據，循環服務以及創建一個生態系統，該生態系統使汽車製造商獲得了其他移動生態系統可能無法獲得的收入份額。隨着全球向更加智能的電動汽車轉變，ICT平臺已不僅僅是一個主機，和一個通訊模塊。華爲未來的計劃有多遠，不得而知，但肯定是一個大藍圖。

在新的智能屏幕上，安裝在儀表板上的儀表板可以運行應用程序，播放音樂，撥打電話，提供高級導航和其他位置服務。隨着華爲尋找新的收入來源來應對美國的限制，作爲消費者，我們可以期待華爲與汽車製造商一起提供的廣泛服務。

當然，對華爲而言，問題在於，在海外，沒有足夠的市場來驅動。但是在國內，情況就不同了。雖然最新的季度智能手機銷量顯示華爲有所下滑，但它仍佔據了 約36％的市場份額，並佔據了高端細分市場的更大份額。

因此，除了智能顯示屏及其靈巧的外觀設計外，還可以進行景觀調整已連接到智能手機應用程序，將API級集成到多個汽車系統，攝像頭和安全檢查，以及將每輛汽車連接到全方位汽車的雲生態系統後端，隨着華爲的核心5G和智能手機業務打壓下風力前線，突破重圍，全方位的發展將變得越來越重要。

華爲雖然不製造汽車，但是在汽車行業發揮的作用將越來越大。