11月2日,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,對未來15年新能源汽車產業的戰略性方針指引,明確了發展規劃與目標

規劃中提到,2021年起,國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低於80%。這就意味着明年在一些城區、港區等污染嚴控區,柴油車的禁行限行將更加嚴厲,物流配送等領域中,新能源貨車將成爲絕對的主流。

從全國淘汰國三到各地禁行限行國四,可以看出排放標準更新迭代的速度在明顯加快。這讓物流企業和貨車司機叫苦不迭,剛剛買了國五的司機們也提心吊膽。在如今的政策下,唯獨新能源車最爲輕鬆,各地對新能源車都開啓了綠燈。

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山東:8月1日起,進入日照港區或重點工業企業的貨運車輛採用清潔能源或國五及以上車輛。

2

天津:天津市核發號牌的純電動輕型、微型廂式載貨汽車和純電動輕型、微型封閉式載貨汽車,不受每日7時-22時載貨汽車區域限行措施限制。

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鄭州:電動貨車不受鄭州市機動車尾號限行管理措施約束,總質量3.5噸以下的純電動化封閉式貨車全部時間段可以行駛四環路(含)以內的高架橋上與橋下路段。

4

上海:上海新能源貨車可免費辦理通行證;持有市通行證的純電動貨車不受“限行區域”限制。

5

重慶:對懸掛我市新能源專用號牌且最大總質量小於4.5噸的輕型、微型純電動貨車,不受貨車限行管理措施,無需再辦理貨車通行證。

6

成都:純電動物流配送車入城不受限等通行、停車等優惠政策。

7

武漢:新能源貨車通行限制放開。

8

深圳:已完成電子備案登記,接受監管的純電動輕、微型貨車,除每天7時-20時禁止通行深南大道外,允許在深圳市期餘道路行駛。

小編有話說

雖然新能源車輛用戶面臨充維設施、續航里程等諸多問題,大量推廣與使用也還有很長的一段過程。但在環保高壓之下,新能源物流車在路權、政策優惠等方面都有一定優勢。對於城市配送、短距離運輸,新能源車還是有不可替代的地位。

來源：卡車之家

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