在低端市場拼高端，這就是張勇的底氣

11月3日，哪吒V正式公佈售價。55kW/401km以及40kW/301km兩套動力續航，共計四款配置，在2020年12月31日前入手，補貼後的官方指導價區間爲5.99萬-7.59萬元——至於爲什麼說明是"2020年12月31日前"，原因很簡單，根據財政部、工信部、科技部、發改委四部委在今年4月23日發佈的新能源補貼政策，2021年新能源汽車補貼將在今年基礎上退坡20%。

所以，新能源車還是"早買早合算"。爲了刺激消費，官方還給出了"0首付、3年0利息、日供最低1元"的三選一促銷政策。

那麼，如今早已挑花了眼的消費者真的需要一輛哪吒V嗎？對此，哪吒汽車CEO張勇公開表示，有信心讓哪吒V月銷量突破5,000臺。這是個什麼概念？2020年前三季度，哪吒N01和哪吒U加在一起，累計銷量爲9,246臺。也就是說，哪吒V上市之後，在接下來的兩個月裏，要在銷量上完成1V2。

張勇的底氣在哪裏？根本還是在於產品本身。

從市場上看，高端新能源車的市場空隙最大，特斯拉ModelX到Model3這個區間，還可以再分出還幾個細分市場，但20萬以下的地帶，是新能源車最大的市場，競爭趨於白熱化。有傳言說國產特斯拉Model3還會進一步將價格壓到20萬內，如此一來，這個市場的競爭還會進一步加劇。

而8萬元以下的市場，則被視爲新能源車的"低端市場"。傳統意義上認爲，在需求一定的前提下，價格可以決定市場容量。起售價不到3萬的五菱宏光MINIEV，9月超2萬臺的單月銷量，很好地證明了這一點。

那麼，這個細分市場是不是隻能單純地拼價格？其實這部分市場已經不缺便宜貨了，缺的是"高端貨"。哪吒V扮演的就是"高端貨"的角色。

哪吒V車身長寬高爲4070×1690×1540mm,軸距2420mm，極簡內飾完全是"特斯拉風格"——Model3的座艙前臺和懷擋，外加ModelS的中控屏……若不是無排擋臺的貫穿式前排空間以及方向盤前的12英寸液晶儀表盤，真的會讓人覺得哪吒汽車把特斯拉的設計師挖來了。

除了內飾之外，同級獨有的即開即走的無按鈕啓動系統（全系標配），也和特斯拉Model3極爲類似。甚至在官方新聞稿中，對於哪吒V和特斯拉Model3之間的神似也毫不避諱，白紙黑字宣稱，在哪吒V上"能感受到特斯拉Model3的影子"。

碰瓷特斯拉Model3，其實還算不上是哪吒V爭奪市場的殺手鐧。

小You智能機器人，搭載六核處理器的全觸控13寸中控屏，自帶Nuance離線語音引擎的多場景免喚醒智能語音控制，智能家居遠程互聯，車載4G系統……這些配置在乞丐版之外的配置版本中都能看到。而在7.59萬元的頂配車型上，還能看到車內生命體徵監測系統，以及涵蓋前車碰撞預警（FCW）、交通信號燈識別（TLR）、行人碰撞預警（PCW）、車道偏離預警（LDW）、智能遠近光燈自動切換（HBA）等模塊在內的ADAS主動安全配置。

總而言之，這樣的智能化水準在8萬以下的市場中，可謂是相當罕見了——這就是張勇的的底氣。

如果說哪吒N01是扮演的是哪吒汽車從無到有的開拓者角色，哪吒U是高端形象車型，那麼哪吒V將成爲真正走量的車型，其市場策略就是"在低端市場中拼高端"，定義出一種"不貴不掉價的都市智能化新能源代步車"。

哪吒V的產品力確實不低，不過由此也能引發出一個新問題，那就是哪吒V上市之後，哪吒N01將何去何從？

其實從車身尺寸上看，哪吒V和哪吒N01同屬小型SUV。特意對比了一下哪吒V和哪吒N01，動力幾乎一樣，但無論是尺寸還是配置，同價位甚至更貴的哪吒N01都被吊打。一個品牌在同一個細分市場推出價格高度重合的兩款車型，而且其中一款在產品力上還呈現出碾壓勢頭，這種行爲是極其罕見的。

毫無疑問，哪吒V將成爲哪吒N01的繼任者。但是哪吒N01的上市時間也不長，還沒到換代週期，所以推斷，銷售終端或許會放大哪吒N01的優惠，並通過大客戶渠道將哪吒N01更多流入各地的共享租賃市場。

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