刚刚跨入11月，奇瑞控股集团就发布了销量快报。根据数据信息显示，奇瑞集团10月份销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速再创年内新高。其中国内销量74903辆，同比增长20.4%；出口13001辆，同比增长0.3%；新能源销量5451辆，同比增长43.6%。这是继"金九"之后，奇瑞成功坐实了"银十"。

频出新品，实力豪横

今年10月份，可以说是奇瑞集团发动攻势最猛烈的一个月，旗下各品牌重磅车型连轴上市，与现有车型形成了"组合优势"，产品力大幅度提升，更有利占据更多的市场份额。比如，奇瑞旗下高端品牌星途推出了"全场景超五星SUV"—全新一代TXL。奇瑞瑞虎家族迎来了新成员—瑞虎8 PLUS。奇瑞新能源"10万元超值纯电SUV"—全新瑞虎e也在10月中旬焕新上市。奇瑞控股捷途在10月底发布了今年的第三款新车，专注于年轻消费者的捷途X70 PLUS，未来将与全新一代捷途X90强强联手。

在短短的一个月之内发布多款新车型，这在当下的汽车行业内也是非常罕见的，因为这需要强大的技术实力和充足的资金实力作为支撑点。奇瑞在技术方面的自主创新是值得大部分自主品牌车企学习的，因为奇瑞从创立之初开始，它就朝着技术型企业的目标不断努力。目前，奇瑞通过不断创新，在高端发动机、自动变速箱、新能源以及智能技术等自主研发上获得了突破，不断推动全系产品的技术升级。

以产品平台化技术为例，这几乎是所有车企都要面对的难题，尤其是在当下汽车产品开始趋向于电动化的情况下，不少车企仍然采用的是燃油车平台来打造混动车型。相比之下，奇瑞无疑是走在了国内前列。近年来，奇瑞致力于产品开发的"平台化、通用化、模块化"，目前奇瑞已经拥有包括T1X、M1X、M3X、NEV等在内的，可以衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的"平台矩阵"。

值得一提的是，M3X是奇瑞最新一款智能、互联、电动的模块化高端整车平台，兼容轿车和SUV，可开发传统动力和插电混合动力车型，具备可扩展柔性带宽，能够实现奇瑞的跨品牌战略布局。这也是为什么奇瑞集团能够在短时间之后推出多款新车，相比于不少车企需要3—5年的时间才可以打造一款新产品有着明显的优势。产品的不断完善，对于车企来说，可以更好地满足各个细分市场消费者的需求，从而获得更多的市场份额。

国内国外，两手抓

奇瑞除了不断完善产品布局以外，还重视国内外市场的发展。奇瑞作为我国最早一批做国际化的企业，包括产品的国际化和研发团队、管理团队的国际化。据相关统计，在过去的20年里，奇瑞汽车出口到全球80多个国家和地区，累计出口165万辆，连续17年位居中国自主品牌乘用车出口第一名。即使是在2020年疫情蔓延全球，导致经济紧缩的情况下，奇瑞集团旗下乘用车累计出口81758辆，同比增长39%，仍然保持了良好的态势。

伴随着瑞虎8 PLUS的上市，加上瑞虎8在全球市场布局的初步完成。未来，瑞虎8 PLUS将和瑞虎8共同投放中型SUV细分市场，在沙特、俄罗斯、乌克兰、智利等全球多地上市。笔者认为，随着瑞虎8 PLUS的到来，奇瑞将会在今年的最后一个季度获得更大的"丰收"，在海外市场上塑造一个全新的中国高端汽车形象。

除了海外市场之外，奇瑞对国内市场依旧是非常重视，在销售渠道上除了重视数量以外，对于质量也非常关注。据了解，今年奇瑞一、二级网络渠道的数量预计将会增加2000家，同比增长11%。随着渠道覆盖的深度以及广度不断增加，奇瑞将会拥有更大的竞争力。

总结

随着国内经济水平的不断提高，国人买车已经不再是用于代步工具，而是更加注重乘坐体验以及产品质量。而奇瑞在当下的大环境下，仍然能够保持稳定的增长速度，这从侧面印证了奇瑞汽车在产品上的革新取得了不错的成效，也为不少车企树立了一个榜样。自主研发是每一家车企都必须坚定的发展方向，只有把技术牢牢抓在自己手上，才可以确保稳定的发展。未来，奇瑞汽车将会打造更加完善的产品体系，不断突破核心技术，为消费者带来更多优质的产品。