極富二戰氣息的初教-6作爲我國第一種獲准進入民用市場的軍機，在今年年初獲得了型號合格證/生產許可證，普通民衆能從今年10月28日起購買該機，交貨週期兩年。

至於人們最關心的飛機價格問題，近日中國航空報在採訪中首次披露了初教-6民用型的“官方指導價”：依據配置不同該機的價格在300-500萬左右。

報價一出引發一片譁然，因爲保養良好的適航二手初教-6在北美市場的售價爲7-8萬美元，約合47-54萬人民幣，經過現代化升級的精良改裝初教-6也只不過要17萬美元（114萬人民幣），該機在國內爲什麼會賣到300-500萬的“天價”呢？

答案可能就在初教-6的座艙中。

在近日的南昌飛行大會上，中航工業展出了初教-6的最新版本，除機身表面製造工藝進一步提升外，該機座艙也出現可喜的重大變化，原先密密麻麻的蒸汽朋克風格指針式儀表已經不見蹤影，取而代之的是綜合化玻璃座艙，前後艙各有一塊大尺寸液晶顯示器，可分區顯示關鍵飛行和導航信息，備份指針儀表的數量被降到最低。

除儀表外，新初教-6的座艙環境也進一步改善，配備了更舒適的飛行員座椅，增加座艙空調並升級座艙內飾，座艙側壁具有白色裝飾板，液晶顯示器周圍則是黑色碳纖維裝飾板，現代化氣息一下子就出來了。

煥然一新的座艙讓新初教-6的飛行體驗將不遜於現代渦槳教練機，大屏顯示器的直觀易讀也降低了初學者的學飛難度，更重要的是這套綜合化導航/飛行儀表大幅增強了初教-6的飛行安全性，做遠程飛行時無需再依靠手持式衛星導航設備。

座艙全面提升的代價當然就是初教-6製造成本的增加。綜合化導航/飛行儀表系統代價不菲，例如霍尼韋爾公司爲塞斯納輕型活塞飛機開發的類似AeroVue綜合飛行儀表系統，僅入門配置的價格就高達99000美元（66萬人民幣），再加上各種研發測試費用，廠家利潤和稅費等，初教-6 300萬起的售價其實並不是很離譜，在國際市場上仍然非常具有競爭力。

通過這次座艙重大升級，初教-6做好了繼續服役下一個60年的技術準備。該機憑藉簡單皮實、便於維護和低空性能優秀的特點早已折服廣大用戶，其中不僅包括我國軍隊和民間用戶，還有國外廣大私人飛機買家。在可預見的將來，初教-6必將成爲全球教練機中的百年常青樹，早就國產飛機的長壽傳奇。