說到上市一年多的理想ONE，那也是曾經在風口之上的傳奇，11月1日官方宣稱最近一次大的升級，理想汽車將爲2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下襬臂球銷。

此次升級不僅爲了歷時一年打造的2.0版本車機系統，除此之外升級不是重點，更是針對此前一直流傳的"斷軸"事件，調查的結果以及相應的解決方案。

至今年10月，理想汽車已累計交付超過2萬輛理想ONE。距去年12月份交付至今年10月份，發生前懸架碰撞事故一共97起。其中，有10起發生了斷軸問題，但理想汽車官方並未明確表示斷軸方面問題是否爲設計缺陷。

就近一次斷軸時間出現今年的10月15日，這一次理想官方表示：理想ONE在掉頭的情況下，與後方超車車輛發生碰撞，後車以90km/h的速度直接撞擊理想ONE左前輪部位，造成理想ONE左前輪部位受損嚴重。

對於理想斷軸事件，不少網友表示這麼多的斷軸情況下，真的不是質量和設計有缺陷嗎？衆多消費者對相碰撞的車輛90Km/h重點並不能打消質疑，畢竟之前斷軸事件車速都未超過50Km/h。

在多次斷軸事件及“輔助駕駛開啓”狀態下的撞擊事故後，理想汽車創始人兼CEO李想在接受採訪時承認，理想ONE存在設計缺陷，導致前懸架容易斷裂，“需要升級就說明存在缺陷”。

網友評論，理想ONE召回說成硬件優化，以後各個車企會不會效仿，也有網友表示“理想汽車的做法還是值得肯定的，比一些強制召回還嘴上不承認強。

從客觀角度來說，其實這就是召回，召回二字也沒什麼可忌諱的，真正的在爲消費者解決問題永遠是沒毛病的。不得不說，理想汽車在產品服務方面確實是不錯的，這一點得到了不少用戶的肯定。

在一起理想汽車車主高速行駛撞擊變線貨車事故後，理想汽車在10月30日推送的V1.4.18版軟件中對理想ONE的輔助駕駛功能進行了升級，此次升級增加了貨車併線預警功能。

優化升級，理想ONE還將於2020年12月底向全量用戶推送2.0版本的OTA；在此次OTA中，理想ONE將進行大量軟硬件的更新/優化，將新增嗶哩嗶哩、愛奇藝2.0、高德地圖4.6等多個軟件應用，手機鑰匙新增多款適配機型、中控屏操作界面得到了優化、手機App4.0將上線、輔助駕駛等將得到優化。

寫在最後：

對於斷軸事件無論事件大小。但是經過網絡傳播都會有不同的聲音，同時也給理想ONE車主帶來擔憂，理想也是給出了對理想ONE前懸架下襬臂免費升級的政策，也是在正面解決問題的。今年6月份以後生產的車型都已經更換了新球銷，6月份之前生產車型爲什麼不早拿出解決方案把“斷軸”事件徹底規避掉呢？