凯迪拉克身为国内的二线豪华品牌，其知名度和影响力还算可以。但跟BBA相比，凯迪拉克依旧逊色半分。特别是在豪车销量方面，凯迪拉克虽然也有着不差的销量，但是依旧无法跟上BBA的步伐。而身为一个二线豪华品牌，凯迪拉克也有没被重视的凯迪拉克豪车，光在销量方面，就已经输给了同级别BBA。而这辆没被重视的凯迪拉克豪车，名为凯迪拉克CT6。

为何说凯迪拉克CT6没被重视呢？这个从销量方面就能够看出这一点。这里以9月份销量为主，凯迪拉克CT6在9月销量为1866辆，而同级别的BBA车型，宝马5系为10020辆、奔驰E级为13280辆、奥迪A6L为17669辆，整体销量对比，根本不是一个级别的。如果凯迪拉克CT6足够被重视的话，那么也不至于销量这么低。

对于凯迪拉克CT6没被重视的原因，从车主口碑中得知，后排中间凸起高、内饰异味有点重、市区油耗高、刹车偏硬等原因，可能就是凯迪拉克CT6没被重视的原因。毕竟是一辆豪车级别的车型，诸如内饰有异味这样的设计，应该是可以避免的。

不过从凯迪拉克CT6的外观设计上来说，个人认为它比BBA同级别车型还要硬朗豪华！像前脸的风格，硬朗有犀利，在同级别豪车当中，绝对是视觉效果最为突出的一个。盾形的点阵式进气格栅，方正且有线条感。大灯是凯迪拉克家族式语言设计，配上泪眼造型的日行灯，有很高的辨识度。下方的前保险杠造型，线条感也比较强烈，可丰富前脸的层次感。

通常的豪车尾部设计，都是遵循常规风格设计。而凯迪拉克CT6并没有遵循这种设计，因此在视觉效果上也是显得独一无二。特别是四排气管的设计，彰显出了凯迪拉克CT6的与众不同，更是提升了自身在同级别中的运动氛围。而7字形硬朗豪华的尾灯，加深了整个尾部的辨识度。至于贯穿尾灯的镀铬饰条，则在能够加强尾部的精致风格。

虽然凯迪拉克CT6没被重视，但是不得不承认，整体外观设计还是值得称赞的。特别是在车身体型方面，凯迪拉克CT6拥有长超5米2的车身大小，实际长为5223毫米，而宽和高分别是1879毫米和1492毫米，轴距则是3109毫米，整个车身比例大小不弱于同级别任何一款车型。

关键凯迪拉克CT6的车身造型设计，也充满了硬朗豪华的风格，这一点也是较BBA突出。修长设计的车身造型，加上凯迪拉克家族式硬朗线条感，在同级别中可带来突出的视觉效果。其中车身上的贯穿式腰线，以及镀铬饰条，还有内凹动感的多辐式轮圈，这些方面的设计，均是不错的设计。A柱和D柱的倾斜式造型，营造出来的车顶，也是充满了高级感和豪华感。

对于凯迪拉克CT6的内饰，其实没有外观看着豪华。整个内饰的塑料感比较强，虽然有实木装饰加入，但是能够带来的豪华程度比较有限。凯迪拉克经典设计的四辐式多功能方向盘，造型独特且硬朗，辨识度也高。

凯迪拉克CT6的主要配置，以低配版为主，主要提供前后驻车雷达，没有驻车影像。还有定速巡航、驾驶模式切换、真皮方向盘、主动降噪、多层隔音玻璃、自动空调等配置。

凯迪拉克CT6的座椅材质，除了低配为仿皮材质外，其余都是真皮材质。而在座椅舒适度方面还算不错，前排座椅对身体的支撑比较充实，且均支持主副驾驶座椅电动调节和记忆功能，少部分还支持加热、通风、按摩等功能。

关键在后排空间方面表现也不错，整个后排腿部空间达到三拳左右距离，符合自身中大型豪车的定位。但是中间凸起的地台高度，已经达到了20厘米以上，对于乘客来说，比较影响乘坐的舒适性。而且后排座椅的平整度也不高，同样对乘坐舒适度有影响。

凯迪拉克CT6的底盘设计不差，整个底盘的平整度较高，有完整的护板进行覆盖。而且后悬架可以看到采用了铝合金材质设计，对于簧下质量的控制，以及操控来说，是比较不错的。

至于动力的话，则采用的是凯迪拉克家族的2.0T涡轮增压发动机输出，该发动机可支持的动力为237马力。不过在驱动方式上，目前凯迪拉克CT6仅有两驱，并没有四驱，对于这个级别的豪车来说，没有四驱就缺乏了应有的竞争力。关键还是在油耗方面，工信部显示，凯迪拉克CT6的综合油耗为7.1L/100km，也就是说，满油约能走1014km。

综合上述而言，面对凯迪拉克CT6这也一款没被重视的豪车，外观设计是没有毛病的，但是内在的设计还是欠缺一定的豪华风格。加上一些细节处理还不够人性化，特别是后排的舒适度。

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