11月3日美国福布斯网站报道称，伦敦皇家联合军种研究所的空军专家贾斯汀·布朗克的最新一项研究中得出一个人发人深省的结论：外界人们对苏-57能否获得大规模生产和研究飞机传感器、航空电子设备和专用武器系统所需的资金有很大的怀疑。

布朗克认为，在首次飞行十年后，俄罗斯的苏-57重型隐形战斗机仍然是一团糟。它的雷达特征至少是美国F-22猛禽的10倍。它的雷达可能无法工作。目前还不清楚莫斯科是否有能力购买86架战机。俄罗斯飞机制造商苏霍伊开发双引擎苏-57，就是为了对标美国洛克希德·马丁公司开发的F-22。猛禽战机于2005年开始服役，现在超过185架F-22战机正在服役。

布朗克认为，由于其全方位隐身能力、难以精确定位的高性能雷达和超音速巡航性能，F-22能够完全超过所有现有的俄罗斯战斗机。因此俄罗斯很清楚F-22的压力，而苏-57是他们努力开发大致相当的战斗机的结果，苏-57是对苏-27进行深度改装的衍生机型，其外形最大限度地减少了正面X波段雷达反射截面，同时保持了超强的机动性。

但目前还不清楚这个隐身设计有多成功，苏-57的雷达反射面积尤其值得怀疑。布朗克解释说：“值得注意的雷达反射来源，包括不同寻常的完全移动的前缘根部延伸控制面和动作器、驾驶舱舱盖设计、倾斜垂直尾翼底部的冲压进气口、舱盖前面的传感器和部分遮蔽的喷气式发动机进气道。”

他还认为：“这种发动机进气道无法遮蔽的情况，就是由于苏-57采用了‘苏-27扁平化’的混合翼身形状，再加上两个大型中央武器舱在进气道之间，没有留下足够的空间来设计‘S曲线’进气道来隐藏发动机使用的涡轮扇叶。这些特点很可能是俄罗斯在设计和制造隐形飞机方面相对缺乏经验，加上预算限制的结果。”

同样的限制可能会影响苏-57的雷达传感器性能。苏-57有一个独特的雷达布局，机头有一个电子扫描阵列X波段雷达，此外战斗机侧翼还有低频雷达阵列。这种设计固然新颖，但构成了集成风险。布朗克警告说：“自从西方为回应克里米亚被吞并而实施制裁以来，俄罗斯工业一直缺乏高端微电子元器件，这增加了将如此复杂的融合多阵列传感器套件开发的苦难，很难及时提供一线部队使用。”

苏-57的问题可能会给克里姆林宫带来压力，因为克里姆林宫正在努力履行普京2019年的法令，即空军在已经飞行的10个原型机型之外再购买76架苏-57。据报道，克里姆林宫已经拨出26亿美元用于初期生产，但布朗克认为，这意味着每架飞机投入才3400万美元，几乎不足以购买整个机身的传感器和发动机。因此他猜测，26亿美元很可能只能生产第一批量产型号，76架中的其余数量将不得不另筹资金。此外到2029年代末，俄军的苏-57将明显少于100架，雷达传感器、航空电子设备和发动机成熟的可能性值得怀疑。