《我有車》原創新車報道：就在幾天前，榮威iMAX8正式上市，4款配置車型的官方指導價18.88~25.38萬元，新車搭載2.0T發動機+8AT自動變速箱，最大功率234馬力（172kW），最大扭矩360牛·米，百公里最低油耗8.4升。

過去國內汽車市場發展起點比較低，主要是個人的首次購車，而隨着大環境從增量市場開始過度到存量市場，各種細分機會開始湧現，其中MPV領域就是其中一個，這次榮威推出高端MPV產品的iMAX8，這對於該品牌打進高端汽車市場無疑有着至關重要的影響。

◆ iMAX8是一款怎樣的榮威MPV？

作爲針對家用及商用的MPV車型，而且還是瞄準高端市場的產品，榮威iMAX8在尺寸上自然力求要足夠突出，其中新車三圍尺寸達到5016x1909x1782mm，軸距長度爲3000mm，身材尺寸比起奧德賽足足大了一圈。

在此身材之下，榮威iMAX8提供了2+2+3式的7座佈局，同時第二排擁有了360mm的前後移動幅度，此舉足以爲乘客留有了寬裕的乘坐空間，更重要的是，新車第三排座椅的調整幅度也達到200mm，由此再爲乘坐空間方面做足了保障。

經過實際體驗，1.84米身高用戶將第二排座椅調整至一拳的腿部空間，再坐進第三排的時候最多可以擁有兩拳腿部空間，另外由於座椅靠背追求較大的仰角，用戶可以用比較躺的姿勢來乘坐，這也能給爲用戶留有一拳的頭部餘量，因此用戶對於乘坐空間方面並不需要擔心。

在此基礎上，榮威iMAX8還不忘強調質感塑造，其中新車在座椅皮質表面帶有打孔設計，同時第二排座椅還採用了雙硬度發泡材質，在給到足夠承託性之餘，還擁有電動腿託/按摩/腰部支撐等功能，另外具有6向調節的頭枕也不難滿足用戶的豪華乘坐體驗需要。

另外大家購買MPV車型，還有一點比較看重的是後備廂容積，其中當榮威iMAX8的第三排座椅調至最後時，後備廂可同時放入24寸和20寸的行李箱，而當座椅調至最前時，則可以再多加入一個28寸行李箱，基本可以滿足一家人的出遊需要，不過由於榮威iMAX8比較看重第三排的乘坐質感，整個坐墊填充物較厚，放平座椅以後會形成較高凸起的地臺，一定程度損失了裝載性。

相對於乘坐層面的考慮，MPV的動力則不算是用戶的主要考慮因素，但最基本條件離不開是滿載時也能比較有力，榮威iMAX8爲此就配備了2.0T發動機+8AT自動變速箱，最大功率234馬力（172kW），最大扭矩360牛·米，百公里最低油耗8.4升，表現基本可以看齊傳祺M8、別克GL8等尺寸相近車型，另外底盤選材也用上了同級常見的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，如此投入並未讓人失望。

◆ 智能化是出衆賣點

榮威品牌向來強調網聯化，其中當年RX5推出的時候還突出其首款“互聯網SUV”的身份，來到榮威iMAX8身上，新車不忘在其12.3英寸中控屏裏內置了斑馬智行VENUS系統，並首次引入天貓精靈車載版，用戶可以在車內語音控制家裏智能電器，提供墨跡天氣、微博、淘票票等各種小程序應用，互聯體驗方面依舊能給到年輕中產們不錯的好感。

另外在12.3英寸全液晶儀表盤上，榮威iMAX8則提供了品牌高階車型上的AR-driving虛擬安全顯示技術，除了能結合實際場景來作出清晰的導航指引外，還能通過“小紅框”來標註A柱盲區內的行人，進一步來提醒駕駛員注意行車安全。

如果說中控屏上的互聯應用以及全液晶儀表盤的AR-driving技術都不算特別的話，這次榮威iMAX8還特意準備了一項全新配置——可移動的智能mini吧檯，該吧檯類似於中央扶手箱的大小以及設計，提供小冰箱和杯具臺的兩個部分，內置了溫度大約在3~55℃之間的恆溫冷暖箱，只要用戶說一聲“斑馬，我想喝可樂（茶）”，該吧檯便會根據聲源位置去到第一/二/三排，打開冰箱（杯具臺）來提供相應飲料，如此功能可以說是儀式感十足，同時也符合了企業老闆日常喝茶的習慣，此舉不失爲有創意的貼心設計。

此外和其它高端車型在後排所配備的大屏選材不同，這次榮威iMAX8準備的是細長條狀的9.88英寸魔屏“Mobar”，該屏幕支持查詢實時天氣、導航、航班、日程，以及卡拉ok、音樂、電臺、旅遊景點解讀等功能，二排乘客可以通過語音進行喚醒操作，並通過“Mobar”解決輕度的出行信息查詢功能。

另一方面，榮威iMAX8也試圖在車廂質感上滿足商用/家用的高端用戶，其中新車呈現出了簡潔的中控臺造型，把聚焦點都放在了12.3英寸中控大屏上，另外貫穿式空調出風口設計則很好拓展了車廂內的寬敞感，加上該中控臺有大面積的軟質材質包裹，同時方向盤及擋把上都有打孔設計，如此設計樣式不失豪華氛圍。

此外榮威iMAX8還準備了360°全景影像、車側盲區影像、雙側電滑門、BOSE音響、自動空調、電動尾門等配置，如此配置水平足以配得起榮威iMAX8的高階車型身份。

至於設計方面，榮威iMAX8試圖通過大面積格柵來塑造其霸氣觀感，其中該格柵下探至了前槓位置，同時內部還有着如尖刺散發一般的設計構造，輔以兩邊碩大開口造型以後，榮威iMAX8看上去可謂相當霸氣，氣場絲毫不輸售價更高的合資品牌競品。

另外新車還跟隨設計潮流在前臉加入了貫穿式燈體設計，一定程度上點綴出了整車的科技感，進一步強化了整車的高階質感。

至於新車尾部則表現得比較常規，主要是以鍍鉻飾條來連接兩邊尾燈，並且通過榮威的英文標識來勾勒出該車的高階形象，另外榮威iMAX8還採用了隱藏式排氣設計，此舉也使得整車表現出了更斯文的氣質。

◆ 車型推薦：400TGI旗艦版

榮威iMAX8只上市了4款車型，其中售價爲18.88萬元的400TGI旗艦版作爲最低配，提供了2.0T+8AT自動變速箱、倒車影像、無鑰匙進入/啓動、真皮方向盤、仿皮座椅、10.25英寸中控屏、主駕駛座電動調節、LED遠/近燈光源、自動頭燈等配置，基本該有的配置都有了，性價比相當突出，400TGI旗艦版值得推薦。

400TGI Supreme系列陸尊版比起400TGI旗艦版貴了1.5萬元，多出配置包括360度全景影像、車側盲區影像、電動感應後備廂、前/後排座椅加熱、12.3英寸中控屏、車載冰箱等配置，升級主要在科技配置方面，實用性不算高。

400TGI Supreme系列的尊榮版和陸尊版相差了2萬元，前者多出了車道偏離預警/保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、真皮座椅、前排座椅通風、後排控制多媒體、自適應遠近光等配置，升級依舊集中在科技配置層級，對於配置有要求的用戶可以考慮。

400TGI Supreme系列至尊版比起尊榮版貴了3萬元，後者升級包括有併線輔助、倒車車側預警、自動泊車、12.3英寸全液晶儀表盤、內置行車記錄儀、前排無線充電、BOSE音響、256色氛圍燈、AR增強實景導航等配置，升級力度明顯，不過考慮到尊榮版已經夠用，因此尊榮版相對更值得推薦，因此縱觀全系產品來看，400TGI旗艦版的性價比最高。

《我有車》總結：雖然別克GL8一直是國內高端MPV的銷量王者，但事實上當下MPV市場的選擇並不多，這也意味着該領域市場還未實現充分競爭，於是像傳祺M8這樣的自主品牌後來者也能在今年前9個月賣出近2萬輛，該表現在20萬級別MPV市場裏已然是比較出色，而隨着榮威iMAX8的到來，相信新車也有機會從中分得一杯羹，推動品牌更好向上突破。

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