25 萬元以內大衆 ID.4 中國車首秀即開賣

進入新世紀以來，在中國與歐洲兩大新能源汽車市場，傳統汽車製造商的長處與不足正不斷暴露出來。伴隨着中國市場的繁榮和新勢力的崛起，危機也出現長期佔居中國車市龍頭地位的歐美車企身上。尤其是在感受到中國品牌和日系品牌的壓力時，大衆表現出更激進的姿態，大衆汽車全面轉型電動化。

在中國，在中方合作伙伴的努力下，大衆的姿態比歐洲市場表現得相對從容。在距離去年10月首款國產ID.試製車在上汽大衆新能源工廠下線近一年後，大衆ID.4s首批家族成員正式在中國深圳首秀，並同時開啓預售發佈儀式，宣佈正式加入中國新能源汽車戰場。

"你好ID."2020年11月3日，ID.4CROZZ和ID.4X兩款大衆品牌純電動ID.家族的中國車型，首次在深圳正式亮相。大衆中國CEO馮思翰表示："ID.4將真正改變玩法，徹底地改變汽車市場。"

目前，ID.4CROZZ和ID.4X分別在佛山工廠和安亭投產。馮思翰表示，至2023年底，大衆將總共在中國推出8款ID.車型。

ID.4實現了全面互聯，並以全新的人機交互（HMI）理念讓汽車直觀易用。如只需通過觸控的方式，即可操作方向盤、中控臺甚至是天窗上的全新潮酷功能。ID.4能夠識別自然語言指令，人車交互從此鮮活。

舉例而言，智能響應的ID.Light能夠顯示車輛情況併爲駕駛者提供各類信息。增強現實抬頭顯示（ARHUD）可以將虛擬指令和動畫投影至前方道路上，從而使駕駛和路況信息與現實融爲一體。另一項智能科技IQ.DRIVE則讓駕駛更加輕鬆，這一點通過新一代TravelAssist巡航輔助系統體現得尤爲明顯。此外，基於大衆汽車新的E3電子架構，ID.4可以實現遠程升級。

在續航方面，根據電池容量的不同，續航里程可達400至550公里（NEDC）。車輛可採用7千瓦交流電充電，或利用功率達100千瓦的高速直流電充電。這意味着，即使是最大容量的電池模組也可以在45分鐘內充至80%的電量。同時，大衆正在通過其合資企業開邁斯建造專屬的充電設施。至2020年底，大衆超級充電站將增加至250多個，包含3600個充電樁，覆蓋全中國的16個城市。

新車補貼後售價將不超過25萬元。

在以往，新車首秀即開啓預售多出現在高端豪華車上，此次兩款中國ID.車型也採用了這種策略，預示着大衆中國"新玩法"並非虛言。

更難得的是，兩款中國ID.4車型，除了造型上略有差別外，在三電、操作系統方面完全一樣，智能互聯和智能駕駛功能沒有區別。

外觀上，ID.4採用發光式標徽與無縫式設計風格，融合了流暢的外觀、活力四射的造型、充滿力量感的觀感和卓越的空氣動力學性能，風阻係數僅爲0.28。

IQ.Light矩陣LED大燈的應用，與MEB平臺所造就的全新車身比例交相輝映，而半隱藏式車門拉手下內嵌的外部氛圍燈進一步彰顯了這一特徵。

ID.4的車內空間十分寬敞，全景玻璃車頂讓車內更加通透。內飾所運用的色彩和材料極具現代感，懸浮式的儀表盤與中控臺採用獨立式的設計，體現出極簡風格。另外，車輛還設有可自定義的30色背景氛圍燈，爲內飾增色不少。

幾乎同樣的產品，意味着未來一段時期新能源汽車市場的重心將在南北大衆之間展開。