特斯拉究竟有多火？乘聯會上個月數據公開表明，僅在中國市場，特斯拉單品牌總銷量就達到1.1萬臺，牢牢鎖住“非廉價電動車”榜單中的第一位。在政策瘋狂補貼的歐洲地區，特斯拉同樣插上了騰飛的翅膀，Model 3一躍成爲最熱賣的電動汽車，單月交付車輛1.6萬臺。至此，特斯拉品牌在全球的市佔率超過19%，成爲全球電動車市場中不可撼動的“現象級品牌”。

這個成績着實令人費解，因爲在豪華品牌雄踞的歐洲，BBA爲電動車“All in”的態度早已和盤托出。奔馳的“瞰思未來”，寶馬的電動車之年，還有奧迪全情投入的“電動駕趣”都在全球範圍內瓜熟蒂落。但結果呢？還是印證了李想的感嘆：“拼來拼去，並沒有改變任何結果，眼看着特斯拉從所有人身上碾過去。”

按理來說，BBA憑藉其超高的品牌附加值，應該收穫更多消費者的關注和選擇。但人們爲什麼寧願被“割韭菜”也依然青睞特斯拉？特斯拉到底靠拼什麼贏的？爲了給 BBA“打抱不平”，我們來到了北京最大的特斯拉充電站之一，聽特斯拉車主講講他們那些“令人費解”的故事。

我粉了特斯拉兩年

每週六，Z先生都會準時出現在特斯拉的充電站，並且有規律地停留40分鐘。對他來說，給這臺持有兩年的Model 3充電，已經和每週末收拾房間一樣，變成了生活的必選動作，但他依舊樂此不疲：“我買了特斯拉兩年，也成爲了特斯拉的腦殘粉兩年。”

在北京，買電動車多數都是無奈之舉，Z先生也不例外。他是朝九晚五的上班族，也有自己的三口之家，秉承着“有車總比沒車好”的原則，他在30歲生日時豪擲40萬品嚐到了電動車用戶的滋味。只是，相比於其他品牌的電動車用戶，他感覺自己幸運的多。

Z先生說特斯拉有兩大值得留戀的地方，第一就是“比比皆是”的超級充電站，能讓他享受到比e充電用戶更優質的服務，充電速度更快，電樁的可靠性也更好，不會出現頻繁充電故障的問題。第二，就是所謂“電動車基因”。

Z先生說他從來沒考慮過BBA的電動車，因爲在油車方面做得好，在電車上的投入就會少，兩者總歸是左右博弈。可是特斯拉不一樣，從一開始就是電動車製造者出身，這是一件聽起來就很有安全感的事情。

“再換車我還是選擇特斯拉，我們全家都喜歡特斯拉，準確的說它已經成了我們家的一份子。”

稱職的代步工具

“您這個年紀的消費者一般會選擇傳統的BBA老牌啊，您怎麼會想到買特斯拉呢？”

“我以前開的就是BBA，別看我歲數大了，但我還是願意接受新鮮事物的。”剛剛駛入超衝站的L先生邊說邊打開車門熱情的讓我們上去體驗。

L先生明年就要退休了，但還是每天堅持開車上下班，他說：“我不像年輕人那麼看重外觀，花裏胡哨的我不懂，我就知道買專業的準沒錯。專業人做專業事，特斯拉在電動車方面更專業點。”說話間，L先生特斯拉的屏幕突然出現故障，充電過程中屏幕亂跳。

“以前沒發生過這種狀況，這輛車我纔開了兩千公里不到。”他愛惜的摸了摸方向盤說：“我覺得這就像我的老夥伴，這些小故障都在我能夠接受的範圍內。我也不像你們這些孩子追求更高的性能，作爲代步工具來說，我覺得我這輛車完全稱職。”L先生準備充好電後就立刻聯繫4S店進行故障維修。

好看的人開好看的車

在這樣一個“看臉”的時代，顏值即正義。 Y女士剛剛邁入社會，現在在一家傳媒公司就職，媒體人的眼光總是不一般。她說自己一眼就看中了特斯拉的外觀，當場拍板決定就是它了。

Y女士說之前朋友也讓她去看看BBA的電動車，但還沒來得及和銷售插上話，就直接被價格“勸退”。

“我一個剛工作的社畜沒什麼積蓄，特斯拉現在只要24.9萬，我負擔的起。只是上下班代步，這個價位我已經相當滿意了。”

北京的早晚高峯，總是讓開車的上班族們望而卻步，堵在西二環和東三環已是家常便飯。Y女士說提起這個就頭疼，現在的路況對女司機太不友好了，家裏人都建議自己買一輛停倒方便的車，對別人負責也是對自己負責。買車就像選男朋友，有顏值還要有“男友力”。

“我覺得好看的人就是要開好看的車，買到就是賺到，開着特斯拉我就是這條街最酷的小姐姐。”

我買的是理想

下班時段，老王一如既往開着Model 3來超級充電站，結束自己一天中最後一項工作。作爲IT界的精英人士，什麼事都要做第一個喫螃蟹的人，他在Model 3 上市之初就第一時間成爲特斯拉用戶。

老王說理工男選特斯拉首先就是它的OTA系統，休息在家就能升級。“對於我們這種職業來說，時間就是金錢，就這點來看，特斯拉幫我省了不少‘錢’。”

老王是個馬斯克的人迷，他一直關注着火星移民計劃，也是從那時候起勵志成爲特斯拉車主。他說自己買的不是車，而是理想。至於那些“庸俗”的BBA，老王只留一臉嫌棄：“除非之後推出電動化平臺專門打造電動車，或者是空中升級OTA更加靈活，不然我……”

只有用人民幣投票的人才最有說服力，從這些車主口中，我們驚訝於特斯拉在潛移默化中建立了高性價比、高階輔助駕駛，成熟三電系統，全領域OTA以及高覆蓋率超充站等一系列品牌護城河，實打實講，這的確是BBA不具備的硬核實力，更不用提那位將火箭飛船玩弄於股掌的馬斯克所附帶的“感性實力”。

當然，這個調查結果也在旁敲側擊告訴我們，電動車用戶的根本需求，總歸逃脫不了智能化、電動化等等老生常談的話題，這至少證明，傳統車企的翻身機會，仍然存在。

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