从来只有新人笑，有谁听到旧人哭？在个别品牌比如特斯拉的眼中，老车主就是翠绿的韭菜，也是被拍的前浪，被割了一茬又一茶，最终“被抛弃”在了沙滩上。然而，在另一些品牌的眼中，他们往往如获至宝，用户就是品牌的“盟友”，帮助品牌不断扩圈，也是产品焕新的智囊团。

一句“你好，博越”开启了一个独属于SUV的时代大门。从此，“你好XX”成为了SUV界的固定模板，回响在各大品牌的SUV车内，此起彼伏。如今，四年过去，作为这个时代的引领者，博越，已经积累了100万用户。这个速度不可谓不快。

博越并非行业的第一款SUV，但是吉利汽车SUV的开山之作。在短短四年内，有百万用户为之打call，表明吉利汽车在智能SUV这件事儿上做对了，并且还将继续做下去。博越百万款顺势推出，新车仅售7.88万元起，顶配也就10万元出头。除了价格做“减法”，价值上仍然在做“加法”。

几年过去，博越不断上新，但始终不忘老用户，“我们的爱 100°”成为博越与车主之间的表白IP，令业界和其他品牌车主羡慕。

百万之上，博越用户对于品牌的要求更高。“产品之外的因素，往往来得更重要。功能、性能之后，是心能。”后百万辆时代的吉利博越，早已超越单纯卖车的层面，更多的是关于博越用户、关于人的思考。

你只管诗和远方，有博越保驾护航

到今年9月底，104万个家庭构成了博越的“朋友圈”。粗略估计，这些家庭应该有300-500万人口的规模。如果这些博越车主全部聚到一起，就是一个特大城市。有人的地方，就有江湖，也就有各种有趣的故事。

博越车主群体跟同级SUV用户相比，是最活跃的那个族群。“只要到周末，必然出去浪。”久而久之，很多人因为博越而成为了知己，有的车主因车结缘、两情相悦、白头偕老；有的车主因为太喜欢博越了，就给自己的孩子取名叫“博越”——这个“撞名率”有点高，叫一声“博越”，100万台车都要鸣喇叭回应。

还有博越车主因为喜欢自驾游，不幸跌落悬崖却“大难不死必有后福”。得到救援的第一时间，这位车主选择与守护他的博越合影留念。博越的可靠品质，挽救车主于生命一线。

博越在全国拥有上千家服务站点，车主可以肆意地去玩、去闹，因为吉利汽车的服务随时在线，如影随形。曾经，有位60多岁的车主驾驶博越到新疆，因道路塌方被困，用手机发出求救信号，服务站得知消息后立即前往救援，为之保驾护航、平安出新疆。

没有完美的产品，只有认真地倾听

金无足赤，人无完人，车无完车。这个世界上没有十全十美的产品，只有时时时刻刻的挂念和放在心上。博越在四年多的时间里，认真倾听用户的诉说，并把它们付诸于行动。

“座椅有点高”、“天窗遮阳帘单薄”、“方向盘按键菜单分配不合理”……诸如此类的意见和建议，博越在上新款之时，全部做出了相应的改进和调整。所以，博越的用户越聚越多，因为没有哪个品牌和产品像博越这样认真倾听并重视用户的声音。可以说，用户既是消费者，也是博越不断完善自我的动力源泉。

据吉利品牌销售公司总经理宋军透露，西南、西北地区是吉利汽车的“大凉山”，也是汽车产品的天然“试验场”。因地形、路况相对复杂，西部地区用户对于博越的产品更新、再定义以及更好的调校，都做出了“贡献”。

“我们的爱 100℃”，是博越车主与吉利品牌之间黏度的体现。博越上市四年多以来，几乎每个季度都会与用户进行互动，在宋军看来，“100°的爱，不是代表水开了，而是博越与用户零距离。”这种零距离持续升温，只有相互吸引的人在一起，产生能量，才会有沸腾之感。

老车主买车不是“结束”，是新的“开始”

上至马来西亚总理，下至黎民百姓，博越的用户遍布全球。它是吉利汽车第一款走向世界的全球车，也是吉利汽车的第一款SUV，更是带动吉利SUV整体崛起的先行者。无论是哪种殊荣加身，博越都是一款惹人喜爱的SUV。最得人心的，也是博越车主最喜欢的，是它作为一款有温度的SUV，多年来不断地为用户“增值”。

四年之内，每一次迭代升级，吉利汽车始终不忘老用户，在推出博越新款车型的同时，也为老车主带来了实实在在的福利。

博越一周年的时候，车机系统大升级，掌握了全国的方言，听懂了诗词歌赋，并且为全国老车主免费升级、分享这些最新技术；

到了两周年，2018款博越推出了第一代GKUI系统，用户可以使用在线音乐和广播，并且导航地图也变成实时在线的了。当然，不仅仅是2018款新车用户才能享受，博越老用户也能享受这些升级，只不过当时不是OTA，而是TA，要通过插U盘来实现；

2019年，博越PRO上市，吉利推出了配备E01车规级芯片的GKUI19，人机交互速度和智能化程度再次引领市场，博越秒变豪华KTV包房，仍然没有忘记80万博越老车主，同步升级即可分享。

今年，博越百万款面世。一大波福利依然在等待老车主来“提货”。