相信大家都聽過這樣一句話，“買飛度不改，不如推下海”。自從飛度被引進國內後，就憑藉自身良好的可塑性、超高的靈活性以及卓越的駕駛體驗開創了國內A0級轎車市場的標杆。許多剛出社會的年輕人也因爲超高的性價比，選擇飛度成爲人生中第一輛車。誠然三代飛度已經足夠優秀，甚至像座里程碑般樹立在國內汽車市場中，但隨着四代飛度的到來，年輕人的熱情再次被點燃，它究竟有何過人之處呢？

事實上，飛度並不是只是在國內銷售火爆，它在全球範疇也是一輛熠熠生輝的“明星車型”。首先，它憑藉全球銷量超770萬輛的成績開創了全球A0級市場的方向標。隨後飛度在2004年走入中國，見證了無數國內車主的光輝歲月。

每年都有人唱衰飛度不行了，事實如此嗎？據瞭解，飛度在2019年實現銷量超11萬輛，成爲一款年銷量破10萬輛的A0級轎車。此外，在2020上半年《中國汽車保值率報告》中，飛度（FIT）以絕對優勢斬獲國產小型轎車保值率榜單的No.1。所以在隆重介紹四代飛度之前，我們先來溫習前幾代飛度所創下的榮耀。

在飛度被設計之前，設計師的產品目標是針對剛出校門的年輕人。所以將他們最看重的空間利用率發揮到極致，隨後演變成了揚名世界的“MM理念”。04年一代飛度正式進入中國，憑藉討喜的造型、寬敞的空間以及優秀的燃油經濟性，迅速虜獲衆多消費者的芳心，並迅速打開國內A0級市場的開端。由此，飛度的傳奇故事纔剛剛開始。

隨後的第二代

飛度(參數|圖片)也依舊沒人讓人失望，繼續書寫着飛度的傳奇篇章。首先二代飛度在一代的基礎上升級了空間表現與駕控體驗，使其更受人喜愛。不出意外，二代飛度上市後立即爆火，還榮獲“中國J.D.Power 2008新車質量調研入門中型車第一名”（根據當時IQS車型分類）、“新浪汽車年度小型車獎”、“全球五星安全大滿貫”等榮譽。

再後面，就是大名鼎鼎的三代飛度了，被人們親切的稱爲“平民超跑”。GK5全系搭載了1.5L地球夢發動機，強化了車身剛性。得益於輕量化的結合，GK5不但擁有強勁的動力性還兼備燃油經濟性，受到全國人民的追捧。其次，GK5依舊遺傳了改裝基因，各路大神將GK5搬上跑道飆車，不但獲得“買發動機送車”的趣評，還帶動起一股空前的改裝熱潮。

複習完前面三代飛度的歷史可以分析出，首先飛度擁有非常精準的產品定位，緊抓消費者的口味需求。而且飛度在同樣的價位車型當中，能夠給予車主儘可能多的空間與動力表現。所以無論是家用代步，還是改裝狂熱粉都能在飛度中找到歸宿。不過四代飛度並沒有爲自身的明星光環抹黑，一經上市熱度就居高不下，據統計9月銷量12638輛，累計銷量突破3萬！不少人紛紛感嘆“爺青回”，顯然四代飛度就是下一個王者。

與前幾代不同的是，四代飛度在設計上以“用之美”爲設計理念。車主依舊可以感受到飛度的實用性，同時還融入舒適和美感的全新價值，既滿足用戶的日常通勤需求，又進一步豐富了多元化舒享的用車生活。

此次的飛度共推出多個版本，其中的潮跑Pro版主打運動個性設計。前臉簡約大氣的大燈彰顯了設計師輕巧的美感。而尾部上揚的腰線卻又不失運動感，營造出百米衝刺運動員的備戰姿態。整體設計富有活力且充滿年輕化。簡約大方的車身風格恰巧與飛度“溫順、實用”的品牌理念不謀而合

潮越Max版則主打跨界，橫幅式前進氣格柵、大尺寸輪胎並搭配獨特輪眉設計，以及專屬前後保險槓等設計元素，讓它看起來更爲穩重大氣，又賦予了一定的跨界觀感

比起外觀，其實更值得重視的還是日版新一代飛度的內飾，全系標配的液晶顯示屏爲車內空間帶來濃郁的科技感並方便了車主的日常駕駛，而駕駛視野體驗的改善無疑是車主最大的福音。得益於日版新一代飛度採用的水平直線設計基調的中控臺與極細前立柱設計，可以最大化的提升駕駛員的視野範圍。且日本媒體對這一點同樣讚不絕口。

不僅如此，第四代飛度還同時標配了ABS、EBD、VSA、TPMS，可以說在提升整車安全的同時，還降低了第四代飛度的上手難度。比如潮啓版，比老款多了前排側氣囊、無鑰匙啓動、多功能方向盤、液晶儀表、雙杯架和分體手套箱、車內PM2.5過濾裝置、大燈延時關閉等配置，具有極強的市場競爭力。

最後，四代飛度採用了Honda“地球夢科技”動力，搭載1.5L直噴DOHC i-VTEC發動機，最大功率96kW/6600rpm（131馬力），最大扭矩155Nm/4600rpm。在滿足國六的標準前提下，這臺發動機最低百公里綜合油耗僅爲5.2L。

雖然第三代飛度在人們心中的地位是不可撼動的，但四代飛度依然在“神話”的基礎上進行了升級，在空間、安全等配置中均有進步。相信第四代飛度能夠走進更多的家庭當中，爲更多人帶來更優異的出行體驗。

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