最近几年国内外都出现不少新造车势力，新能源车成为大势所趋，慢慢的有越来越多的消费者关注。而在国内的新造车势力当中，相对老牌的车企当属蔚来和小鹏，它们推出车型的时间要早一些，在市场中的认可度和知名度也都要高一些，所以在销量方面，蔚来和小鹏的表现都不错。具体到今年10月交付量来看，蔚来打造的ES6、EC6以及ES8这三款车型，交付量分别是2695辆、883辆以及1477辆，结合它们各自的定价以及定位，这三款车的销量都比较不错。而小鹏打造的G3和P7这两款车型，则分别拿下了936辆和2104辆的交付量，其中P7作为一款新车，这销量是相当的可以的。

不过真正在交付量上让人满意甚至是惊讶的车型，还是同为造车新势力打造的理想ONE，这款车的上市时间不如蔚来ES8那么早，但是理想ONE却做到后来者居上，今年10月交付量达3692辆，在单一车型的交付量上，已经超过了刚刚提到的五款车型。

事实上，10月并不是理想ONE热销开始的第一个月，它已经连续4个月实现交付量环比增长，连续3个月交付量创下历史新高了。不仅如此，在今年1-9月，理想ONE的单月销量一直处于新能源中大型SUV销量榜单中的第一名，而且从理想ONE的10月交付量来看，它很有可能会继续获得细分市场的销量第一名。

而1-9月的出色销量底蕴，也让理想ONE的累计交付量成绩变得更加不错，在今年1-10月，理想ONE的累计交付量达到了21852辆。而今年1-9月新能源中大型SUV累计交付量榜单中，蔚来ES8、特斯拉Model X的累计交付量都不足万台，却能分别位列榜单的第二名、第三名。再结合10月交付量来看，蔚来ES8仍然不能给到理想ONE压力。

那么，是什么让理想ONE能够在车市中获得热销，得到诸多消费者的认可呢？在笔者看来，这和理想ONE的"自由"属性脱不开干系。事实上，采用了增程式动力加持的理想ONE，本身就是现阶段市场中最自由的一款新能源车，不仅能在城市中轻松出行，就算是跑川藏线、阿里北线，理想ONE也不会因为续航不足而出现困扰。这是因为增程式动力让理想ONE拥有最长800km的综合续航，还让理想ONE拥有加油、充电两种不同补充续航的方式，这自然增强理想ONE在出行中的实用性和灵活性。

与此同时，售价32.80万的理想ONE还是一款中大型SUV，在尺寸的级别上比肩70万价位的宝马X5，但是理想ONE的车长达到了5020mm，甚至比宝马X5还要更长。再加上理想ONE本身达到2935mm的轴距，让理想ONE轻松提供了6座和7座两种不同的座椅布局，并且能保证不同座椅布局下，车内的乘客都能享受到比较舒适的乘坐体验，拿来长途出行也不会让乘客觉得疲劳。

因此，理想ONE能够在车市中获得高销量，不是一件偶然的事情，作为新能源车的它，却拥有燃油车一般的灵活性，各类不同的恶劣路况都不会影响理想ONE，且理想ONE能保证乘客的舒适度，也更贴合当下逐渐增多的多人口家庭需求。除此之外，理想ONE的配置也能达到70万豪车的水准，有主动闭合式格栅、米其林静音轮胎、双层隔音玻璃等配置。所以理想ONE热销并不是偶然，靠的是自身的硬实力。