在全球整車企業中，比亞迪市值僅次於特斯拉、豐田、大衆位居第四，蔚來排名第六。

文丨左茂軒

A股首家市值突破5000億的車企誕生。

11月5日，比亞迪（002594.SZ）尾盤漲停，報收184.83元，市值達到5042.4億元。和年初的每股47.98元相比，比亞迪的累計漲幅已經高達285%。

目前，比亞迪是全球市值第四高的車企，正在縮小與大衆集團之間的差距。截至智庫君發稿，大衆汽車市值約爲700億歐元（約合人民幣5458億元），前兩位分別是特斯拉（市值3990.5億美元，約合人民幣2.6萬億元）與豐田（市值1875億美元，約合人民幣1.2萬億元）。

近來，新能源汽車整車板塊個股漲勢強勁。除了比亞迪之外，中概股造車新勢力三強蔚來（NIO）、理想汽車（LI)、小鵬汽車（XPEV)，也在不斷刷新自身記錄。

美國時間11月4日收盤，蔚來漲6.23%至37.71美元，市值達到508.7億美元，超越通用，全球車企市值排名第六。理想汽車報收25.31美元，上漲5.24%，小鵬汽車則大漲23.32%至27.39美元。目前，理想、小鵬的市值分別爲211.7億美元和197.1億美元。

增長的勢頭還在延續。截至智庫君發稿，美東時間11月5日盤前，蔚來、理想、小鵬分別漲4.14%、6.84%、9.64%。

中國新能源車企市值高漲，得益於中國新能源汽車市場重新恢復快速增長，其中上述頭部企業在過去的十月都保持着不錯的增勢。

根據各家車企最新公佈的銷量數據，今年10月，比亞迪新能源汽車銷量回暖明顯，當月銷售2.32萬輛，同比大漲84.75%。蔚來、理想不斷刷新交付記錄，蔚來10月交付量到5055輛，這是其首次單月突破5000輛大關；理想汽車同樣創下自今年以來的最好單月銷量成績，交付量爲3692輛，全年累計交付2.18萬輛。小鵬汽車也因爲P7的交付恢復增長的勢頭，10月交付量爲3040輛，同比增長229%。但是，小鵬汽車交付量較9月有所下滑，和蔚來ES8、ES6、EC6和理想ONE相比，P7所處的細分市場競爭更爲激烈，P7的市場潛力有待進一步接受考驗。

此外，本週一，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》的出爐，對未來幾年的中國新能源汽車產業定下了發展基調，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比爲20%。目前，國內新能源汽車新車佔比不足5%，未來五年，新能源汽車產業將迎來規模快速增長。這讓外界對頭部新能源汽車企業的未來前景看好，推動了投資者對新能源汽車產業相關個股的熱情。

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