11月4日，比亞迪公佈最新銷量顯示，2020年10月比亞迪汽車銷量47,732輛，同比增長16.05%；其中比亞迪新能源汽車銷量同比增長84.75%至23,217輛，比亞迪燃油車銷量同比下滑14.17%至24,515輛。

比亞迪王朝系列已擁有秦、唐、宋、元、漢車型，覆蓋燃油車、插混和純電動車型。漢是比亞迪最新推出的車型，比亞迪對其寄予了一定的厚望。據比亞迪公佈的數據顯示，比亞迪漢7-10月份銷量分別爲1205輛、4000輛、5612輛和7545輛，月銷持續攀升。

針對漢的表現，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江表示，漢是比亞迪十年技術的結晶，也是中國自主核心技術的很好展現。

比亞迪漢的主要競爭對手是特斯拉Model3，後者經歷多次價格下調後，最低達到了25萬元級，在銷量上的表現也是名列前茅。根據乘聯會數據，特斯拉Model3在9月銷量爲11329輛，月銷多月維持在萬輛以上。

針對特斯拉降價的情況，趙長江表示"漢是肯定不會降價，因爲產品價值超越價格，包括技術、用料和整個生產過程成本都很高"。其表示，包括豐田、大衆、通用、福特等車企現在造不出漢這樣的產品，即使造出來了，消費者對它們也是有疑問的。此外，不管是德系、日系還是韓系的電動產品大都表現不好，這個就要尋找產品自身的原因。

對於漢能否超越特斯拉，趙長江也給出了肯定的回覆"我覺得是肯定的，是非常有信心的。我們可以看手機裏的華爲，他的Mate系列和P系列在中國市場是超過蘋果單品的。我想作爲汽車界的華爲，比亞迪一樣會有這樣一個市場表現，只是手機的週期是一年，汽車可能是五年。"

比亞迪近段時間的表現確實比較樂觀。財報顯示，比亞迪前三季度營業收入增長11.94%至1050.23億元，歸屬上市公司股東淨利潤增長116.83%至34.14億元，其中包括政府補助10.02億元。另外，比亞迪股價多日增長，目前市值達到5042億元，在全球汽車製造商中僅次於特斯拉和豐田汽車。

受政策影響，比亞迪在國內新能源汽車市場確實取得了一定的發展。不過在品牌效應上，比亞迪與特斯拉相比確實還有一定的距離，特斯拉作爲美國汽車品牌，在消費者眼中還是略顯高端，買車的人也更傾向於國外品牌。

就漢車型而言，近幾個月的銷量持續攀升確實反映出市場對其一定的認可，但後期能否持續增長還需要市場考驗。同時，隨着特斯拉國產化的進行以及更多車型投入到國內市場，比亞迪後續的發展仍然存在不小的壓力。

汽車行業關注人氣汽車新傳媒

每天分享有價值的汽車新聞

汽車人的平臺

相關文章