上文说到已经被火化了的ZG478居然被埃弗里特航空（Everett Aero）给整还阳了，看上去还有模有样的。这家公司在英国斯保顿，专门整修和出售各种英军退役的老飞机并且提供发动机、航电设备等备件。

这家公司的网站上有不少他们修复的飞机和设备图片，并且自称只是一小部分。航电、发动机、旋翼之类的缺乏趣味性就算了，这次专发下他们拾掇的飞机。解说也没有什么好解说的，就是看个图集吧。

先是一些飞机和直升机修复前后的照片样例，都是一样一张。

鹞 T.4 XW270号。

鹞T.4 XZ145号。这架飞机很有意思，从目前看到的照片上看可能进行过两次维修和改装，2015年的照片上它还是架黑色涂装的T.4，目前新的照片已经变成了T.8。

鹞 T.8 ZD991号。

鹞 T.8 ZD992号，看来这飞机也是摔过。

鹞 GR.3 XV783号。

鹞 GR.7 ZG509号。

鹞 GR.7 ZD462号。

海鹞 FA.2 ZE695号，这架飞机最后的展示图片以前在什么杂志上看到过，说是啥地方的行为艺术品。说老实话对老枪这样的俗人来说，把一堆残骸和零件整修出来也许算艺术，把别人整修好的倒挂起来，就这一下你就艺术了？艺术你个头啊。

美洲虎 T.2 XX832号。

美洲虎 GR.3 XZ367号。

美洲虎 GR.3A XZ394号。

侦察兵 AH.1 5XUUX号。

山猫 AH.7 ZD284号。

除此之外还有一些单独列了页面的待售飞机，ZG478号鹞式GR.9就在其中。

英国空军退役的霍克125-700系列公务机，这架飞机已经卖出去了。

1972年生产的喷气教务长 T.5A，总飞行时间5650小时，发动机总时间1805小时，无公开报价。

狂风 XX947号。没有发动机，拆除了部分设备，推荐用于博物馆静态展览，好像已经卖出去了。

鹞 GR.5 ZD353号，已经卖出去了。

鹞 T.4 XW267号，出厂后的总飞行时间是3458小时，带全套记录资料和维修记录，有恢复飞行状态的可能，无公开报价。

编号不明的鹞 II型，GR.7或GR.9。推荐用于博物馆静态展览，并提供了英国某博物馆悬挂展示的样例，没有公开报价。

海鹞 FA.2 ZH806号，1998年生产，机身总飞行时间1291小时，发动机总时间870小时。这架飞机是可飞行状态，提供短期使用过的可维修备用发动机在内的备件和支持包。作为佐证还放了一段此前卖到美国的另一架海鹞的飞行表演视频，确实很棒棒。可惜老枪是个穷鬼，都不够格询价的，哈哈哈。

美洲虎 T.4 XX838号，推荐博物馆用于静态展览，标价是19500英镑。

侦察兵 AH.1型，推荐用于静态展览或者地面教学教具，同样未标价。

山猫 HAS.3 舰载型，拆除了部分设备和发动机，可用于静态展示或地面辅助教学，无公开报价。

山猫 AH.1，拆除了大部分设备，建议用于静态展示、地面辅助教学或电影道具，无公开报价。

山猫 AH.7，说明与上一架一样。

山猫 HMA.8，还是空壳机，不过外形完整，座舱内的仪表和设备也都在原位，目视毫无破绽。其实上面几架拆除了主要设备的直升机也是如此，都有完整的舱内设施、内饰和仪表面板，比我们博物馆一般的展品内部好得多。

山猫 AH.9A，同样是空壳机，同样有漂亮的仪表板和座椅照片，我就不多放了。

此外还有些单独的配件出售，比如美洲虎攻击机的尾翼。有艺术家买去抛光后作为展品，这个是600英镑一块。