在中國提英菲尼迪，多數人會調侃“奇瑞王”。這是個玩笑，但也表明出，如今英菲尼迪國內知名度甚至不如奇瑞來得火，旗下車型產品力更是乏善可陳。此前，宣傳火熱的國產英菲尼迪QX50，也是因爲2.0T與CVT搭配不佳而影響了口碑。包括自家轎車中的Q50L，也就線控轉向技術可以拿出來說道說道。而家族進口車型中，更是慘到讓人都忘了還有哪些車在售中。

今天我們聊聊英菲尼迪Q60，忘了吧？它的前身可是大名鼎鼎的G37，而Q60就是G37 Coupe更名版本。

2012年，英菲尼迪對產品線進行了更名，原本以爲這樣更好記，但市場反饋似乎更混亂，原本一些知名度已經打開的產品，更名後銷量也是直線下滑，其中就包括Q60這款。英菲尼迪已經基本放棄了Q60在中國市場的更新動作，目前還是2019款，而海外地區前段時間更新到了2021款，多了一些基礎配置以及新車車身顏色，Coupe版起售價爲42675美元，比德系中的寶馬4系、奧迪A5，甚至比日系中的2021款雷克薩斯RC還要便宜。

不過美國地區市場反響很一般，除了樣子運動，侵入感強，並沒有對實際銷量產生太多影響。

這次英菲尼迪對2021款Q60加入了兩種顏色，分別爲“Grand Blue”與“Slate Gray”，一個藍、一個灰。有一個配置成爲了新款中的標配，不瞞您笑話就是：感應雨刷。在高配車型中，倒是增加了不少新“東西”，但起售價飆到了51225美元，配置包含：定製化半苯胺皮革內飾、方向盤加熱、前排座椅加熱、遠程啓動等。安全配置中，包含了盲區警示、360全景影像、帶行人偵測的AEB緊急制動系統以及車道偏離預警。

另外，國內Q60之所以賣得慘，無人問津，主要原因在於動力太弱雞，相比較海外3.0T V6雙渦輪增壓，國內2.0T的動力實在讓人提不起興趣。當然，美國消費者即便擁有3.0T V6這樣的動力，仍然不太買賬，因此英菲尼迪還推出了更運動、性能更強的Q60 Red Sport 400版本，高功率V6可輸出400馬力最大功率與475牛·米扭矩，你以爲這樣美國消費者就買了嗎？錯，價格太高，起價都快6萬美元了，而且選四驅還要再加2000美元。

英菲尼迪在美國市場已全線崩潰，2019年全年美國市場銷量下滑21.1%。到了2020年上半年，因爲疫情更是慘到連銷量數據都不發佈了。英菲尼迪已經接連失去中美兩大汽車市場，不得不讓日產重新審視。今年5月底，日產雷諾三菱聯盟發佈全球新戰略，其中英菲尼迪將被“降級”。英菲尼迪首席運營官Ashwani Gupta接受海外媒體採訪時表示：“面對當前英菲尼迪市場銷量下降，英菲尼迪將推出一個全新的品牌戰略或稱之爲‘Nissan-plus’。”